人工智能与高铁结合的概念-人工智能与高铁结合的概念是什么

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于人工智能与高铁结合的概念的问题，于是小编就整理了3个相关介绍人工智能与高铁结合的概念的解答，让我们一起看看吧。

1. 神州高铁有机器人概念吗？
2. 高铁人工通道与自动通道的区别？
3. 高铁是人工驾驶还是自动驾驶？

神州高铁有机器人概念吗？

神州高铁具备机器人概念。神州高铁在轨交运维领域完成了多款机器人的研制并投入商用，包括车底智能巡检机器人、机辆车顶智能巡检机器人、智能化空心车轴超声波探伤机器人、智能洗车机、智能物流机器人、扣件螺栓智能机器人以及变配电所智能巡检机器人等。这些机器人被广泛应用于轨道交通运营检修的多个专业领域，以提高作业效率和保障运行平稳。

此外，神州高铁还与腾讯云计算签署了框架合作协议，共同推动移动互联网、云计算、物联网、大数据、人工智能等互联网技术在轨道交通产业领域的应用落地。

因此，神州高铁不仅在机器人研发和应用方面有所建树，还积极探索与互联网技术的结合，进一步拓展机器人在轨道交通领域的应用范围。如需更多关于神州高铁机器人概念的信息，建议访问其官方网站或查阅相关新闻报道。

高铁人工通道与自动通道的区别？

一、特点不同

与传统人工检票通道相比，自助检票通道具有三大特点：检票效率高，运行成本低，安全系数更高。自主检票通道目前主要***用人脸识别技术、活体检测技术以及IC读取技术。人脸识别技术和活体检测技术是近两年开始普及的新兴技术，IC检测技术则是一个比较传统的技术。

二、检票效率不同

这三种技术的结合使用，可以大幅提高检票的效率。目前人脸识别跟活体检测的识别时间均可控制在1秒以内，IC检测也几乎是零延迟，也就是说整个识别验证过程可以控制在2秒左右，如果旅客操作熟练，检票的同时进行人脸识别，一秒钟就可以完成验证过程。

只要检票完成，与系统相连的闸机就会自动发行，这期间的延迟也可忽略不计。而传统检票口完成这个验证过程至少要5秒以上，首先旅客要把票证交给工作人员，工作人员完成IC读取，再将系统调出的信息跟眼前的旅客对比，然后将票证还给旅客，完成验证过程后放行。由此可见自助验证通道的检票效率远高于人工检票。

三、运行成本不同

自助验证通道相比传统人工检票可有效降低运行成本。目前***用人脸识别的单通道闸机，其部署成本还不及普通工人一个季度的薪资。***用人脸识别闸机可有效降低人工成本。

扩展资料：

乘坐动车高铁需注意：

1、坐车的时间观念还是要注意。高铁开车前5分钟就停止检票了，沿途车站在开车前10分钟就停止售票，在开车前5分钟停止检票。大家上车前要预留充分的时间，因为高铁的安检、实名制车票的抽检等都需要时间。

区别在于自动通道凭***刷脸就可以在闸机口检票通过比较快速。

人工通道有工作人员检票、一般是在自动通道检票时遇到问题的，比如有老人或者没有***的小孩的以及持铁路职工通勤乘车证的，均要走人工通道检票。

自助检票通道检票效率高，运行成本低，安全系数更高。目前主要***用人脸识别技术、活体检测技术以及IC读取技术。

高铁的自动通道能够实现人们的快速进站。现在通过出示***或者磁性车票，可以有检票机自动识别通过进站。

高铁的人工通道则是因为种种原因导致无法被识别，只能通过向人工通道办理，提供符合乘车资格的信息后，由人工放行。

高铁是人工驾驶还是自动驾驶？

一般的高铁都是需要人来驾驶的，通常情况下，每一列高铁都拥有两个驾驶室，它们分列在列车的两端。有时也许碰到的情形较为复杂，因此或是必须人来控制的.现阶段高铁动车线路大多数选用立交桥空架，隔一段路便会有迅线职工用的联接路面和施工现场的楼梯，楼梯安全防护尽管很及时但是务必认可如果有恶人要想根据这一楼梯进到线路或是能够加入的。

高铁运行速率一般保持在250上下，有一些线路乃至能够做到350。这一速率下要想急刹是难以的。

到此，以上就是小编对于人工智能与高铁结合的概念的问题就介绍到这了，希望介绍关于人工智能与高铁结合的概念的3点解答对大家有用。

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