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CFD是人工智能技术吗-人工智能 cfd

C0f3d30c8C0f3d30c8时间2024-06-08 22:36:17分类AI技术浏览41
导读:大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于CFD是人工智能技术吗的问题,于是小编就整理了1个相关介绍CFD是人工智能技术吗的解答,让我们一起看看吧。为什么F22不用DSI进气道?为什么F22不用DSI进气道?为什么美国的f22战斗机,使用的是较为落后的加莱特进气道f22战斗机在进气道部位产生大量的反射……...

大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于CFD是人工智能技术吗的问题,于是小编就整理了1个相关介绍CFD是人工智能技术吗的解答,让我们一起看看吧。

  1. 为什么F22不用DSI进气道?

什么F22不用DSI进气道

为什么美国的f22战斗机使用的是较为落后的加莱特进气道

f22战斗机在进气道部位产生大量的反射腔,极大的增加了f22战斗机的rcs,

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还特使劲去到需要一大坨的进气格栅,防止进气量过大,还得再来一个放气的。

而dsi蚌式进气道,对发动机的遮蔽效果更加明显。

并且dsi鼓包能够较好的利用空气,将低速气流抛出去。所以说dsi进气道的效率比较高。

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又说远了。

中心思想就叫做f22的研发属于80年代,dsi的成熟已经到了21世纪

实际上f22战斗机赶不上的,又岂止dsi可调式进气道?

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因为F22太早了,不但没有DSI进气道,综合光电系统,穿盖弹射,全面屏仪表台都没有,这十多年进步最大的就是电子设备,F22的电子设备还是十多年的水平,你想想民用领域十多年前的电脑手机是什么样子就知道F22和F35歼20等新产品有多大差距。

😂需要全空域全速度兼顾的,保证大仰角情况下还有充足的供气量的,最好就是加莱特进气道。比如F22或者F18。如果战机设定只追求某个空域和速度下的优势,又有足够的内部空间和减重的,可以追求DSI,比如F35。。。。。。DSI可调范围比较小,兼顾了低速可能高速就兼顾不上了,像F35就是兼顾了亚音速区域,所以说DSI是十分不适合全面空优的五代机的使用的。

DSI进气道、激波阻力、附面层隔道、嘉莱特进气道和布雷顿循环发动机等一系列专有名字,已经被很多大V说的相当透彻了!在此小编不再熬述,我想分享的观点是F22在设计之时根本考虑不了这么多,因为他是80年代就存在的武器,以那个时候的研究成果实在满足不了DSI进气道的需要。尤其是4S指标下的四代战斗机,因此附面层进气道是谁都想不起来改动的基本设计。

DSI进气道的一个重要短板就是无法满足战机超音速飞行的条件,这个条件就是对进气道进气速度的控制,上文提到的布雷顿循环发动机一项关键指标就是进气速度,如果太快会影响发动机推进效率,因此喷气式战斗机都会想尽办法降低进气速度,附面层隔道的作用就是产生激波扰乱气流,进而帮助其降低速度,由此可见附面层隔道是不能取消的。

除了附面层隔道还有别的方法制造激波吗?当然是有的,但这是很久之后的事情了,上世纪开始量产的F-22根本用不上这种技术,这个技术其实也很简单,就是在进气口的地方设置一个鼓包,这个鼓包的外形有一定隐身效果,同时也能产生激波。但问题是它肯定没有附面层隔道好使,为了解决这个问题各国航空专家绞尽脑汁。

听说有一种可以调试的鼓包,根据需要调节激波以满足不同速度状态下的飞行需要,这么复杂肯定是人工控制不了的,因此在没有先进机载计算机的年代想都不要想。F22归根结底还是诞生的太早了,上世纪的装备用到今天已经不可避免的过时了。F35的出现就让人眼前一亮,它的进气道很是特别,看得出来设计人员花了心思、配套的技术也跟得上。

F22不使用这种进气道的原因很简单,在相关设计工作展开的时候DSI进气道没有出现。在当时,最先进的进气道是加莱特进气道,这种进气道在上世纪90年代才真正在技术上成熟了。而F22的设计开始的时候差不多就是这一时间。与以往的进气道相比,加莱特进气道的性能在多方面都有着不小的优势,F22使用它才是正常的。

图为F22战斗机的加莱特进气道

首先,是这种进气道能够提供更小的进气阻力。对于需要进行超音速飞行的飞机来说,进气道必须能为气流减速,以满足发动机的进气需求,减小在这一方面的阻力。一般来说,进气道能够产生的激波越多,对气流的减速就越好,受到的阻力也越小。在当时,能够形成三道激波的加莱特进气道是最好的。

图为F18战斗机的加莱特进气道

这种进气道还有个好处,就是便于雷达隐身。由于可以在进气口作切角处理,这种进气道能够同时拥有较好的气动性能和隐身性能,减少反射的雷达波。另外,这种进气道的结构相对简单,具有很好的生产性与维护性。总之,在DSI进气道彻底发展成熟之前,这应该是最好的进气道了。

到此,以上就是小编对于CFD是人工智能技术吗的问题就介绍到这了,希望介绍关于CFD是人工智能技术吗的1点解答对大家有用。

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