人工智能技术人员***-人工智能技术人员***死亡率

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于人工智能技术人员***的问题，于是小编就整理了2个相关介绍人工智能技术人员***的解答，让我们一起看看吧。

1. 人工智能和自动驾驶的区别？
2. 深圳无人公交上路，如果出了交通事故谁担责？

人工智能和自动驾驶的区别？

人工智能，是利用各种仪器和软件辅助驾驶者驾驶，而Google的无人驾驶，是利用程式代替驾驶者操纵车辆行驶。自动驾驶汽车（Autonomousvehicles；Self-drivingautomobile）又称无人驾驶汽车、电脑驾驶汽车、或轮式移动机器人，是一种通过电脑系统实现无人驾驶的智能汽车。

自动驾驶和无人驾驶认知主体不一样，要是决定驾驶行为的是人，那就是自动驾驶。无人驾驶比自动驾驶高一个级别，就是将开车这活儿完全交给机器，也叫自主驾驶。

其实，早在20多年前，汽车业界就开始研发自动驾驶技术，并且大量应用在汽车上。最典型的是自动巡航技术。设定好速度后，司机只要握好方向盘就可以了，不用踩油门。车子以设定好的速度匀速行驶。

因为自动驾驶汽车不像人类驾驶一样只有有限的环境感知能力，而可以使用主动与被动感测器持续做大范围的感测，具有360度视野，因此可以对潜存危机做出安全的反应，且其反应能较人类驾驶更为迅速，所以它能避免因为行车距离过近、分心驾驶及危险驾驶等人为因素而导致交通事故。

而无人驾驶也有很多好处，比如安全、高效，它无需通过驾驶者进行干预便可独自由计算机完成正常、安全行驶的一整套系统，其特点简单而言是安全稳定以及能进行自动泊车功能。

开车的时候总是会被乱七八糟的事情干扰，比如手机来了一条短信，在后视镜里整理下头发等等，计算机却不会被这些事情分心，它们的所有关注都在道路上面。但是，无人驾驶技术尚在研发、测试环节，需投入大量的时间、精力，汽车行业也应始终保有一颗对生命的敬畏之心。

深圳无人公交上路，如果出了交通事故谁担责？

苹果耗子来回答此问题。

从法理上说，如果出了交通事故，且过错在于无人公交。那么无人公交的拥有方公交公司将可能承担大部份责任，若过错是由于无人公交的智能系统造成的，那么公交公司承担责任后，可以向智能系统的制造公司追责。

是否扣分，如何扣分，交警如何处理无人驾驶车辆，相关法律法规还没有明确的规定。现在能够查询到的关于无人驾驶的政策规定包括：

《新一代人工智能发展规划》（三）建立人工智能技术标准和知识产权体系。加强人工智能标准框架体系研究。坚持安全性、可用性、互操作性、可追溯性原则，逐步建立并完善人工智能基础共性、互联互通、行业应用、网络安全、隐私保护等技术标准。加快推动无人驾驶、服务机器人等细分应用领域的行业协会和联盟制定相关标准。

专栏4　智能化基础设施1.网络基础设施。加快布局实时协同人工智能的5G增强技术研发及应用，建设面向空间协同人工智能的高精度导航定位网络，加强智能感知物联网核心技术攻关和关键设施建设，发展支撑智能化的工业互联网、面向无人驾驶的车联网等，研究智能化网络安全架构。加快建设天地一体化信息网络，推进天基信息网、未来互联网、移动通信网的全面融合。

《十三五”国家信息化规划》　强化战略性前沿技术超前布局。立足国情，面向世界科技前沿、国家重大需求和国民经济主要领域，坚持战略导向、前沿导向和安全导向，重点突破信息化领域基础技术、[_a***_]技术以及非对称技术，超前布局前沿技术、颠覆性技术。加强量子通信、未来网络、类脑计算、人工智能、全息显示、虚拟现实、大数据认知分析、新型非易失性存储、无人驾驶交通工具、区块链、基因编辑等新技术基础研发和前沿布局，构筑新赛场先发主导优势。加快构建智能穿戴设备、高级机器人、智能汽车等新兴智能终端产业体系和政策环境。鼓励企业开展基础性前沿性创新研究。

可见，国家对于无人驾驶在政策上处于鼓励和支持的阶段，具体的规范还没有完全制定，毕竟是新兴事物，还需要试运行一段时间，才好出台具体法律规定。

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到此，以上就是小编对于人工智能技术人员***的问题就介绍到这了，希望介绍关于人工智能技术人员***的2点解答对大家有用。

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