人工智能应用自动驾驶-人工智能应用自动驾驶技术

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于人工智能应用自动驾驶的问题，于是小编就整理了3个相关介绍人工智能应用自动驾驶的解答，让我们一起看看吧。

1. 华为自动驾驶是用的人工智能吗？
2. 未来5年无人驾驶会取代出租车驾驶员吗？
3. 年过30工程师一枚，觉得汽车行业成为夕阳行业了，想转换做人工智能。有什么途径么？

华为自动驾驶是用的人工智能吗？

华为自动驾驶技术是基于人工智能和5G通信技术的集成创新，通过将传感器、算法和通信技术相结合，实现了车辆的智能驾驶和自主决策。

华为自动驾驶技术的核心是人工智能，它基于华为自家研发的人工智能芯片麒麟***0，通过计算机视觉、深度学习以及传感器等技术实现了自动驾驶功能。

未来5年无人驾驶会取代出租车驾驶员吗？

我可以负责任的说，永远都不可能，不是因为技术原因，而是无人驾驶车上了路根本没有办法开，例如某个人多的斑马线口，只要有人车就要停，它是靠电脑判断的，完全遵从交通法的指挥，***的话就可以等行人走过一拨人少的时候快速通过，再比如无人驾驶车违规了该扣谁的分？问题多了去了，深圳的无人驾驶车搞了好几年了现在还只是在保税区里试行

到2024年，无人驾驶真的可能取代出租车。出租车已经遭受了滴滴的一大重创，如今，无人驾驶的出现难道是要逼着出租车司机转行吗？无人驾驶到底有哪些优势呢？

首先，无人驾驶并不是传说。美国、德国、英国等地早就有无人驾驶汽车使用，比如2017年，美国***就有自动驾驶巴士，同年，德国推出了无人驾驶公交车等。就目前的信息来看，这些无人驾驶车辆仍然在正常运行，甚至比人类司机驾驶的还要好，事故发生率很低。所以，有了这些经验的累计，无人驾驶在安全性和准确性更加有了保障。

其次，无人驾驶取代出租车还有一个优势就是：更赚钱也更省钱。因为人类司机不可能24小时全天不休息的接单，而且出租车行业成本占比最高的就是司机的费用，而无人驾驶车辆可以全年不休，所以节省了很大一大笔费用，效益更高。

最后也是最重要的，信息化时代，智慧化的服务越来越受到我们的肯定。而无人驾驶在一定程度上是真正实现了人和机器的最有效的协作，同时随着人工智能、5G、云计算等高新技术的发展，智能预约、导航、安全等系统在无人驾驶汽车上的使用也将更加成熟和稳定，可以更有效的节省时间，减少事故发生率，缓解城市交通压力。至于无人驾驶是由***统筹还是由出租车行转型，这就涉及到更多的经济和政治因素了。

不过，单从技术层面和时代需求来看，5年内无人驾驶的全面问世是还有希望的。

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从目前来看，可以明确的告诉你不可能。

首先立法机关还没有对无人驾驶进行系统化研究，尽管已经有了前期调研，但调研结论不乐观。

二是无人驾驶技术并不成熟，大家看到的往往是在特定道路上的测试，偶尔在普通道路上的测试也是有选择性的道路，而且测试几轮也不乐观。

三是目前来看，当前最先进的技术也不发适应复杂多变的道路通行模式，更别提违法行为多发的情况下。

四是无人驾驶技术必须依托畅通的网络，但我们的网络还没有达到告诉通畅的要求。

不成熟的条件可能还有其他的，才疏学浅，总结的还不够到位，但最终想说明的就是5年内绝对实现不了。但早晚会实现，而且最先实现的应该是公共交通工具。

未来5年无人驾驶不会取代出租车驾驶员，甚至再过50年都不可能，因为一出租车驾驶员涉及社会就业问题，二大街上瞬息万变的情况，打车人要车时不用手势而用姿态或脸部表情电脑能读懂吗？中国几十种方言能听懂吗？就连已有上百年使用经历的汽车在闹市里大街上都得限速行驶，何况一个刚出炉没几天的无人驾驶汽车谁敢把它放到大街上当出租车，谁敢担这个责？估计再过50年都不可以。

不会 就举一个简单的例子 在大城市的市中心道路行人很多 而且有很多斑马线没有红绿灯的 相信大家都知道我国公民素质有待提高 在人流很多的道路只要有一个人带头过斑马线那么后面就会有一群跟着过 而且人流持续不断过斑马线 按照现在严抓不礼让斑马线行为 不礼让斑马线扣分罚款的 如果人流持续不断的过斑马线按照自动驾驶的汽车设置的程序一定是要等没人过斑马线了才能行走 我估计如果交警不来自动驾驶的汽车会在斑马线前停一天[呲牙]

年过30[_a***_]一枚，觉得汽车行业成为夕阳行业了，想转换做人工智能。有什么途径么？

传统燃油汽车确实从高速发展期进入了平稳发展期，但夕阳产业还称不上。

如果国家能出台电池行业标准，并大力扶持换电站、充电桩建设的话，新能源车就会是下一个风口行业。

人工智能目前还停留在设计阶段，用户实际体验都不好，而且并没有实际应用的方向，说白了就是高级点的玩具，缺少实用性。

您好，很高兴回答您的问题。

不巧我也是汽车行业的，主要是做汽车中控软件，跟您的领域有点类似。说实在的，汽车领域的确已经过了蓬勃发展的时期了，短时间内技术深度也没有多大可能实现质的飞跃，说是夕阳行业也说得过去。

个人认为，当前的与汽车领域相关的人工智能，可能要数智能交通、L4、L5级别的无人驾驶技术了，这些都涉及到智能算法、大数据、图像分析识别、路径规划等内容，如果你要从事这方面，建议先入手Python，使用Python搞通机器学习，神经网络、图像分析等知识，这样再去接触L4、L5才能不虚。

再者您30岁了，就工作经验而言，已经差不多10年了，也可以考虑从事技术管理相关的工作，人工智能概念和思路很重要，可以尝试去了解一下人工智能系统性的知识，了解搭建一个智能平台的全过程。

总之，走人工智能方向，技术上要么更深，要么更广。

以上感谢您的阅读。

人工智能最广阔的应用，或许真的在汽车行业。我目前也在做这个方面的准备。我的规划是：1.考取研究生，主修车辆有关智能驾驶方向。2.同步进行智能相关的基础学习，特别是有关算法及实现。3.利用导师的项目***，初步进入无人驾驶领域。4.智能是属于策略范畴，归根结底是需要机构去执行，或许简单的动作不需要太多的运动分析。然而，人工智能不可避免的会涉及到空间更为复杂的运动。或许这个地方就是你转向的切入点

出门在外的我们，不管是在那里，都少不了要乘坐公交、出租车。可同时我们也看到，每到上下班的高峰期，多少都会有堵车的现象发生，在一线城市更是如此。我们国家的汽车保有量在十几年的时间里是一直处于增长状态。

到了这两年才有所放缓，或者说下降。原因很简单，国内汽车市场已经是出现饱和的情况，各地的经销商出现不同程度的亏损，更重要的是农村地区购车的增速明显放缓，加上城市的限购。

应该说车企目前遇到的挑战非常大，虽然国家这两年是在加大对新能源汽车的补助，但新能源汽车表现的并没有我们所期待的那么好。在今年国家又是下调了有关新能源汽车的多项补贴。

似乎在多数人看来，汽车行业已经是夕阳产业了，没有多大的增长空间。如果你是这么看待的，那就错了。随着5G的到来，它带来的发展或者机会是非常的多，其中无人驾驶是非常值得期待的。

而无人驾驶所涉及的领域是非常多的，包括5G、车企、人工智能、场景运用等。其中车企发挥的作用是很大的，所以无人驾驶并不能直接摆脱传统的车企，它还是依赖于地面的道路环境。

那传统车企在这方面的优势是非常明显，问题中说自己是一个年过30的工程师一枚，具体也没有说是哪个方面的，不过并没有多大的关系。继续选择传统的车企也是可以的，只是你需要了解它们的定位与战略方向。

如果不是往这个方向走，那不如像自己说的转换做人工智能。但是这个跨度比较大，需要有一定的心里准备，同时还需要考虑到自己的家人。而且无人驾驶初期只是慢慢的解放我们的双手。

在后期会有更多的功能加入，不再是一个简单的出行工具，而是可以完成工作、生活中的很多事情。依靠5G网络的传输，在车内完成任务的部署，参加高层会议，是完全可以改变我们现有的工作方式。

这些的幻想都是非常有可能实现的，这些的变化也都是在汽车的基础上演变而来的，或许这将是车企的一个方向，那作为工程师的你，还在担心什么呢，选择一个有这样目标的企业不是更好吗？

到此，以上就是小编对于人工智能应用自动驾驶的问题就介绍到这了，希望介绍关于人工智能应用自动驾驶的3点解答对大家有用。

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