以人工智能技术为牵引-以人工智能技术为牵引的是

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于以人工智能技术为牵引的问题，于是小编就整理了2个相关介绍以人工智能技术为牵引的解答，让我们一起看看吧。

1. 2021年国家科技奖获得者贡献是什么？
2. 下一代内燃机发展趋势？

2021年国家科技奖获得者贡献是什么？

2021年11月3日，2020年度国家科学技术奖励大会在京召开，国家最高科学技术奖获奖者是两位科学家，91岁的新中国飞机设计大师顾诵芬院士和86岁的国际著名核能科学家王大中院士。

顾诵芬，1930年2月出生，中国航空工业集团有限公司研究员。新中国飞机设计***，飞机空气动力设计奠基人，中国科学院院士、中国工程院院士。

顾诵芬始终致力于推动中国航空科技事业的发展。他组织攻克了一系列航空关键核心技术，主持建立了我国飞机设计体系，主持研制的型号开创了我国歼击机从无到有的历史，牵引并推动我国航空工业体系的建设，培养了大批院士、专家等领军人才，极大地支撑了我国航空武器装备型号研制。

他是新中国航空科技事业的奠基人之一，也是我国飞机气动力设计的奠基人。他主持了歼教1、初教6、歼8、歼8II飞机气动布局设计，奠定了我国亚音速飞机和超音速飞机气动力设计的基石，推动了我国气动力研究、设计基础手段建设发展。

他还从国家战略层面提出大飞机专顶、国家航空应急救搜体系等多项发展建议，从航空武器装备体系发展层面提出了新一代战斗机、直升机等多项武器装备发展建议，从前瞻性颠覆性技术方面提岀了军事人工智能、突防型轰炸机等一些技术群的发展建议，围绕航空强国等战略提岀多项发展建议，均已被釆纳并付诸实践，为新中国航空工业70年发展做岀了卓越贡献。

王大中，1935年2月岀生，清华大学教授、原校长，国际著名核能科学家，中国科学院院士。

王大中具有深厚的为国为民情怀，矢志建堆报国。他在先进核能技术研发领域耕耘数十年，主持研究、设计、建造了世界上第一座5MW壳式一体化低温核供热试验堆和世界上第一座具有固有安全特征的↘10MW模块式球床高温气冷实验堆，并大力推动以上两种先进反应堆技术的应用。

他领导清华大学核能研究团队以提高核能安全性为主要学术理念，成功走岀了一条以固有安全为主要特征的先进核能技术的发展之路。

他在担任清华大学校长期间，他和领导班子一起带领广***生员工，积极探索中国特色世界一流大学建设道路，为中国高等教育改革发展作岀了重要贡献。

下一代内燃机发展趋势？

随着环境保护意识的增强和新能源的发展，未来内燃机仍将继续改进，主要趋势包括提高能效、减少污染、降低噪音和实现智能化。其中，技术创新的重心将放在发动机燃烧控制、涡轮增压、轻量化材料、热管理和振动控制等方面。

此外，内燃机与电动技术的混合应用也将逐步普及，发展成为混合动力车型的核心动力源，以更好地满足市场和环境需求。

下一代内燃机的发展趋势主要集中在提高效率、减少排放、提升性能和适应新的环保法规。以下是一些关键的发展方向：

1. **提高热效率**：通过改进燃烧过程、优化热循环和***用先进的材料技术，提高内燃机的热效率，减少燃料消耗。

2. **减少排放**：***用更先进的排放控制技术，如选择性催化还原（SCR）、颗粒过滤器（DPF）和汽油微粒过滤器（GPF），以满足日益严格的排放标准。

3. **混合动力技术**：结合内燃机和电动机的优点，发展混合动力系统，提高燃油经济性和减少排放。

4. **替代燃料**：研究和开发使用生物燃料、合成燃料等替代燃料的内燃机，以减少对传统化石燃料的依赖。

5. **智能控制技术**：利用电子控制单元（ECU）和传感器技术，实现内燃机的精确控制，提高性能和效率。

6. **轻量化材料**：使用铝合金、高强度钢和复合材料等轻量化材料，减轻内燃机重量，提高燃油经济性。

7. **模块化和可扩展性**：设计模块化的内燃机，使其[_a***_]适应不同的车辆平台和应用场景，提高灵活性和成本效益。

8. **电气化**：虽然电气化主要关联电动车，但内燃机也可能通过48V轻混系统等方式实现一定程度的电气化，以提升性能和效率。

9. **后处理技术**：开发新型的后处理技术，如氨选择性催化还原（NH3-SCR）等，以进一步降低氮氧化物（NOx）等有害排放。

到此，以上就是小编对于以人工智能技术为牵引的问题就介绍到这了，希望介绍关于以人工智能技术为牵引的2点解答对大家有用。

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