人工智能技术对新闻的-人工智能技术对新闻的影响

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于人工智能技术对新闻的的问题，于是小编就整理了4个相关介绍人工智能技术对新闻的的解答，让我们一起看看吧。

1. 今日头条是哪个公司的app？
2. 2017年，你看过最印象深刻的社会新闻是什么？
3. 李彦宏谈自动驾驶汽车撞死行人称“狗咬人不是新闻，人咬狗才是”，你怎么看？
4. 看新闻，恒大都出能源车了，现在买能源车靠谱吗？

今日头条是哪个公司的***？

今日头条是字节跳动科技有限公司的***。北京字节跳动科技有限公司开发的一系列产品，深受网民的喜爱，不少产品已经成为国民级的手机应用。字节跳动旗下12款产品包含抖音、今日头条、多闪、飞书、西瓜视频、火山小***、Faceu激萌、悟空问答、飞聊、皮皮虾、懂车帝、图虫等等。

今日头条是北京字节跳动科技有限公司开发的一款基于数据挖掘的推荐引擎产品，为用户推荐信息，提供连接人与信息的服务的产品。由张一鸣于2012年3月创建，2012年8月发布第一个版本。

一个产品的发展离不开外因和内因。 内因不外乎今日头条产品有足够的个性与吸引力：满足了用户阅读新闻的个性化需求、CEO张一鸣及其团队对于算法推荐的深耕、产品迭代更新及运营好等等。而外因说白了就是移动互联时代，用户需求被挖掘了出来。从传统媒体到门户网站再到移动个性资讯端的发展，其实是从以编辑为中心，主导价值观到以用户为中心，自己选择价值观的过程。所以说，外因和内因共同促成了今日头条的发展。

今日头条

今日头条是北京字节跳动科技有限公司开发的一款基于数据挖掘的推荐引擎产品，为用户推荐信息、提供连接人与信息的服务的产品。由张一鸣于2012年3月创建，2012年8月发布第一个版本。

2016年9月20日，今日头条宣布投资10亿元用以补贴短***创作。后独立孵化UGC短***平台火山小***和抖音短***。2017年1月，今日头条中国新第一批认证的8组独立音乐人入驻今日头条。

2018年9月29日，针对网络转载版权***中发现的突出版权问题，国家版权局在京约谈了今日头条，要求其进一步提高版权保护意识，切实加强版权制度建设，全面履行企业主体责任，规范网络转载版权秩序。

2017年，你看过最印象深刻的社会新闻是什么？

谢邀。

2017年，经历了3月的韩国萨德***，进而引发中国的一系列***韩国的举措，不得不说是一件关乎到每个中国人的***。从军事层面的呼吁到强烈警告，进而引起社会民众自发性地进行***，对本人来说是比较印象深刻的一件军事以及社会性新闻。

不得不说，韩国萨德***不仅涉及到了中国的国家安全，而且还是一个世界性的话题。当时的萨德***，引起的民愤与社会舆论，足以称之为今年的最大的新闻之一了

李彦宏谈自动驾驶汽车撞死行人称“狗咬人不是新闻，人咬狗才是”，你怎么看？

人的生命只有一次没有第二次。 是宝贵的。不管谁的生命都是珍贵的。对于一家子而言。都是不可或缺的。父母谁愿意承担失子之痛。那个孩子愿意看到父母离去。 妻子谁愿意与丈夫天各一方。丈夫那个愿意与妻子阴阳相隔。一家团圆是幸福生活的起码要求。有一个成语叫阖家团圆。笔者觉得非常之好。

***猛于虎。不管是自动驾驶还是人工驾驶。对于当事人而言。都是无法承载之痛。

因此以狗咬人不是新闻和人咬狗才是新闻。来为无人驾驶汽车撞死人辩护。对于研究者而言。笔者认为值得商榷。

确实。人工驾驶的汽车。因为各种原因。会有各种***。人工驾驶可能没有人为疏忽。没有情绪扰动。事故概率更少。但是有事故。就不能忽视无人驾驶汽车的致命技术软肋。他们还有值得改进的地方。我们不是去逃避现实。拿人工驾驶汽车相比。而是更应该去完善技术。做到精益求精。更减少事故概率 如果我们以事故很正常作为先入为主。那么就不会追求技术的进一步提高。就不可能进一步减少事故概率。就难以做到日臻完美。

无人驾驶汽车是一个未来的热点。是资本追逐的风口。 吸引很多的互联网巨头汽车巨头参与。对其性能测试必须日臻完善。而不是认为有事故很正常 没事故才是新闻。

作为研究者。探索者。就应该立足于高端。追求卓越。而不是满足于小有成就。 只有立足高端。才能领导未来。才能屹立世界潮流。

“一般的狗咬人不是新闻，但如果是马云家的狗咬了人，也有可能是新闻”。

说实话，像李彦宏这样的身份，这句话不管是实话***话，还是好话坏话，都不应该从他的嘴里说出来。

作为一个公司的形象标杆，李总的人设是一个温雅的王子，所以这话是不符合他形象的。而一旦破坏了这个形象，那就不再是他一个人的损失了。

尤其是这两年一直处在舆论浪尖上的李彦宏和他的百度。

牵一发而动全身，李总不会不明白，但是理科生的公关，的确是公关的灾难。

从竞价排名到魏则西***，从百度文库侵权到出卖血友病，脑瘫等带有公益性质的贴吧，从公关洗地到把用户隐私作为搂钱的工具等等***，百度做的恶心人的事情已经不是一件两件了。

李彦宏曾多次谈及他的价值观和北大精神对他的影响，但百度所做的事情一直与他的价值观相左。

一直做违背他所谓的宣传[_a***_]的事情，就注定了他的人设和企业形象的崩塌。

最近，李彦宏的一些公开发言给百度公关部门惹来了不少麻烦，很可能会让部分修复成功的百度品牌形象受到巨大伤害。其中前两天谈用户隐私表现的讲话最为严重，这个自动驾驶汽车撞死行人的发言紧随其后。

不可否认，“人咬狗是新闻，狗咬人不是新闻”是大实话，但是与李彦宏的身份和当时的场合不相符合。作为百度的扛把子，他在公开场合的一言一行并不是仅代表他个人，而是代表百度这个企业的形象、文化和价值观。

李彦宏真正想表达的意思是：无人驾驶车出现撞死行人只是个例，自动驾驶技术将来应该会比人类驾驶更加安全。但是由于他引用的话“人咬狗是新闻，狗咬人不是新闻”过于冷漠，而且容易被理解为人命不如狗的蔑视态度。

这样一来，不但李彦宏真正想表达的意思被大家选择性地忽略了，而且让外界听来非常刺耳，认为百度不尊重生命无视驾驶安全。这就关系公众对百度企业文化和价值观的理解，显然会破坏百度的品牌形象。而众所周知，百度因为历史原因曾经多次陷入品牌信任危机，每一次类似的发言都将唤起公众的痛苦回忆，形成二次打击。

当然，“老板一发言，公关就紧张”的情况并非百度独有，事实上国内不少企业都因为领导人的大嘴惹祸上事。罗永浩、刘强东、余承东、李国庆，甚至是公认是公关天才的马云，都有过类似的情况，应该说在国内还比较普遍。主要原因，我想还是国内企业发展较晚，对公关工作不够重视。当然，领导人的个人修养，或者说国民整体素质有待提高，也是一个因素。

具体到百度和李彦宏上来说，为了避免此类***发生，最好还是从公关业务层面进行把关。一方面，在内部对领导和员工进行必要的公关知识和能力培训，帮助他们树立起对公关的重视、提高公关能力。另一方面，从流程上加强领导人对外发言的规范管理，限制他们的部分权利，把专业的事情由专业的人来做。

最后想说的是，公关在企业的地位和业务能力好坏，其实也是企业文化和价值观的一种表现。李彦宏发言屡屡给百度惹事，可能有必要再次反思下企业文化和管理哲学。

这是李彦宏今天在“中国高层发展论坛”上，题为“中国经济发展新动能”的演讲中的一句话。

演讲中，李彦宏说，目前互联网经济的增速已经小于GDP的增速，未来中国要在人工智能的带领下找到新的经济增长点。

在谈到UBER公司撞人身亡***时，李彦宏说，狗咬人不是新闻，人咬狗才是新闻。并且补充道，未来人们终将认识到，自动驾驶会比人驾驶更安全。

李彦宏所说“人咬狗”，是想说自动驾驶撞死人，是一个偶然***。这里面肯定有一些不为人知的情况出现。

而且以目前的无人驾驶汽车，还需要人工辅助才能上路，这很有可能就是司机驾驶不当造成的结果。从媒体的报道上，我们还没有一个肯定的调查结果出现。

李彦宏在演讲中说，目前百度公司会在4个月后向码头、园区、公园等封闭道路投放无人驾驶汽车。注意，这样的车里面没有人，这才是纯无车车。

而以目前UBER的AI技术，是小于等于百度的AI技术的。所以，UBER应该不会贸然让没有任何人工***的汽车上路的。

当然，我们的眼光不应该仅仅停留在无人汽车撞人***，也不应该在技术发展过程中遭遇偶然***来否定无人驾驶技术。当年火车刚发明出来时，还不如汽车快。科技创新不是一朝一夕，而是伴随整个人类社会发展逐渐完善。

我希望，在不远的将来，国人们都能用上更安全、更高效的无人汽车🚗。

李博士显然对汽车一无所知，国内很多互联网人对于汽车的无知程度令人惊讶!汽车是一种交通工具，最重要的就是安全性，无人驾驶显然是危险的，它的应用程度局限性很强，机器在没有重大科技突破之前，现在的自动驾驶，只是原来的驾驶***系统的升级版。轮船，飞机在相对的空间较大，线路固定的海上空中完全可以无人驾驶，但是还是需要船长机长，而汽车在狭小空间，状态复杂的道路上无人驾驶，那需要的不仅仅是胆量，还需要是无知!

看新闻，恒大都出能源车了，现在买能源车靠谱吗？

恒大老总从地产转入电动车，为节能环保积极投入行动可赞。价格要亲民山东民企老年代步车大约3~4万元，可解决城市中短途代步，完善充电装置，最后为过渡到百年内燃机可持续发展轨道，因为太阳能，水能，风能，火力发电能等都需要电能转换装置，充电装置，存蓄装置，没有李家印这样伟大的企业家加入会错过最佳转型期，上帝留给人类原油可用的时间大约45年，我们穿衣和化肥都离不开石油，我国八成源油靠进口，华人很快就会突破十六亿人口，界世因不断的医疗进步从73亿到90亿时间也不会太长，抓主要矛盾有所为有所不为，前途是光明的道路也是曲折的，望企业家以人民的利益放在首位，安全创新前途光明。

现在买能源车靠谱，但加能或充电不靠谱，就象这世界上老婆越来越用不久、就是因为厂家或人心太易改变，好好的咸菜原计原味的炸菜非放那么多酱料，那多人体负担血液不净啊，厂家非讨好年轻人群，好好的药包装这关乎人命啊……厂家随意换包装、现在就连空气、水、阳光都不靠谱了，你……

谢邀。主要还得看你怎么使用，如果你跑长途，安装充电桩不方便，附件充电桩少，不介意买。

如果是只是作为上班代步工具，充电简单，那可以买。

但是你要明白几个道理。

首先，新能源汽车折旧很厉害，想出手很难。

其次，新能源车实际里程在300到400公里之间，寒冷天气会更糟糕。

最后，新能源车没有经过大考，到底如何没人知道。

如果买建议买中低档新能源车。

新能源车的发展，国家政策是一个很大的因素。有国家推动新能源产业发展，它的未来很有前景。

目前新能源车在消费群体的口碑还是不太好。

至于您问的靠不靠谱从以下几个层面来看：

1.市场占有率虽年年攀升，整体比例还是太低。

2.基础设施投入虽然越来越多，整体投入不足，充电设施覆盖范围小。

3.新能源(特指电动车)使用范围不大，续航里程的限制了其使用场景，仅仅城市代步可以基本实现，远距离出行实现起来还是有难度的。

4.充电时间问题也需要技术支撑，如果可以短时间恢复续航里程，我认为新能源车更大规模推广时机就比较成熟了。

5.还有一个广泛关注得安全问题，网络不断爆出新能源车爆燃的新闻。我认为汽车自燃问题和燃油车新能源车的有关系，但并不是直接关系。

6.新能源价格普遍偏贵。随随便便一辆车就是十几 几十万。

以上因素对新能源推广有极其大的阻碍，所以我认为新能源车实际使用没有问题，可以考虑。但是得先了解自己的需求。

现在的新能源车，就是混合动力电动车而已，科技技术含量低，前期使用成本到是不高，后期维护成本可高了，好多厂商都是为了获得到国家的经费补贴，有利可图都出来造车了，目前很不值得购买。

到此，以上就是小编对于人工智能技术对新闻的的问题就介绍到这了，希望介绍关于人工智能技术对新闻的的4点解答对大家有用。

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