人工智能技术与高铁-人工智能技术与高铁的关系

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于人工智能技术与高铁的问题，于是小编就整理了2个相关介绍人工智能技术与高铁的解答，让我们一起看看吧。

1. ai智慧通信的手机有哪些？
2. 400公里高铁研制难度？

ai智慧通信的手机有哪些？

7月23日，荣耀发布了极具竞争力的手机产品——荣耀9X系列，凭借着全系标配7nm麒麟810芯片，荣耀9X可以说是荣耀X系列历史上最激进的一次旗舰技术下沉。实际上，除了麒麟810之外，荣耀9X系列手机还有众多产品亮点，比如带来全场景通信体验的AI智慧通信技术2.0。

按照官方的说法，AI智慧通信技术2.0融入了AI高铁模式2.0、双4G双VoLTE双通、AI智能双卡上网、4G信号疾速恢复、AI智慧天线、AI智能基站选择等几大技术，比如可以通过AI智慧快速识别电梯、地铁、***等弱信号场景，4G信号疾速恢复。双4G双VoLTE双通，4G信号智慧切换，实现边通话边上网，来电不漏接等等。

目前市场上有许多支持智能通信的手机品牌和型号。其中包括苹果的iPhone系列、三星的Galaxy系列、华为的Mate和P系列、小米的Mi系列、OPPO的Find和Reno系列、vivo的X系列等。这些手机都配备了强大的AI芯片和智能通信技术，能够实现语音识别、智能翻译、人脸识别、智能助手等功能。此外，这些手机还支持5G网络，提供更快的数据传输速度和更稳定的通信体验。无论是高端还是中低端手机，都可以找到支持AI智能通信的手机选项。

400公里高铁研制难度？

在中国科学院第二十次院士大会上，中国科学院院士、西南交通大学首席教授翟婉明透露，我国现在已经开启了时速400公里等级的CR450高速动车组研制，这将会让我国保持动车速度方面的优势。

实际上，目前我国标准动车组，一共有三个系列CR400/CR300/CR200J，它们分别对应着时速350/250/160公里，而在这些铁路线上，要运行400公里以上的高铁难度非常大。

 这里就不得不提一个专业名称：曲线半径，也就是火车的拐弯半径，曲线半径一般3500m，4000m，4500m，5500m这几种数值，半径越大，允许高铁的速度也就越快，在修建铁路线时，会事先设计好允许通行时速，充分考虑经济和速度两个方面。一般来说，铁路线设计时速为250公里每小时，设计时确实会有一定裕度，可这个裕度也最多提升到320公里，如果硬是让火车跑到350公里的话，火车大概率会飞出去。

所以，新研制的400公里时速以上的高铁，要想真的运行，还是需要再新建铁路轨道。

新研制的高铁CR450不仅速度快。翟婉明院士表示还更加智能。

目前正在运行的京张、京雄两条高铁，已经实现了真正的自动驾驶。不过，由于铁路有固定轨道，实现自动驾驶确实相对来说挑战没那么大，但是，未来，高铁要实现智能调度，这才是***合理利用的重要一步，比如有一辆车来晚了，通过大数据、人工智能等方式，让其他的车影响最小。

  高铁的速度是150-400km/h。高铁分两种，一种是G字头的高速动车组，平均运营时速在300公里左右，另一种是D字头的动车组，最快时速为200-250公里，平均运营时速在150公里左右。

  中国高速铁路一般***用无砟轨道，也有少部分***用有砟轨道。中国高铁线路统一运营构造速度达250km/h及以上的电力动车组列车，车次分“G、D、C字母开头”三种，车辆分CRH和CR系列车型。

  中国高铁目前仅限于国铁路线，尽管上海磁悬浮轨道线的设计速度达430km/h，超过任何国铁速度标准。

  综上所述，400公里以上的高铁研制的最大难度在于速度与材料的制约！

到此，以上就是小编对于人工智能技术与高铁的问题就介绍到这了，希望介绍关于人工智能技术与高铁的2点解答对大家有用。

[免责声明]本文来源于网络，不代表本站立场，如转载内容涉及版权等问题，请联系邮箱:83115484@qq.com，我们会予以删除相关文章，保证您的权利。转载请注明出处：http://www.bfgfmw.com/post/44322.html