铁路调车人工智能的应用-铁路调车人工智能的应用有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于铁路调车人工智能的应用的问题，于是小编就整理了5个相关介绍铁路调车人工智能的应用的解答，让我们一起看看吧。

1. 铁路调车信号故障人工引导规定？
2. ctc的系统中文全称？
3. 人工触发是什么意思？
4. 高铁副驾是干嘛的？
5. 高铁，地铁，火车都有哪些工种，工资大概是怎样的情况？

铁路调车信号故障人工引导规定？

在铁路调车信号故障时，应遵循以下步骤：

1. 确定信号故障类型，***取相应的处理措施。

2. 调车信号设备故障时，应***取人工引导的方式，由调度员派遣助理调度员，到现场指挥机车司机运行。

3. 机车司机运行时，应根据调度员的指令，以及轨道情况及时调整车速，确保安全运行。

4. 在调车信号故障恢复正常之前，应确保遵守信号规定，避免发生事故。

答：铁路调车作中、调车信号故障时使用人工引导(用手信号灯、信号旗)其显示方式是：昼间手持***信号旗、夜间为白色灯光在得刭车站值班人员的调车进路好了、并确认道岔位置正确后、在故障信号杠处显示白灯或黄旗准许调车机车越过该信号机作业、无显示时应在该信号机前停车。

ctc的系统中文全称？

调度集中系统（Centralized traffic control，缩写CTC）是运用远动技术，结合铁路运输而构成的遥控、遥信系统。

调度集中 系统在列车调度指挥系统基础上构建，由铁路局、车站两级构成。调度集中除实现列车调度指挥系统的全部功能外，还应实现列车编组信息管理、调车作业管理、综合维修管理、列/调车进路人工和***自动选排、分散自律控制等功能。

人工触发是什么意思？

ctc系统自动触发是系统触发，而人工触发是需要人工操作。

自动触发，调机司机通过stp终端发出办理调车进路请求，ctc收到请求后自动触发进路，如进路暂时无法触发或暂时只能触发部分进路，则等到触发条件满足时自动触发剩余进路，人工触发，由人工选择触发时机，系统尝试办理一次。

高铁副驾是干嘛的？

动车组副司机是铁路运输系统的主要行车技术工种。

一方面是，动车组副司机要与动车组司机共同值乘，协助动车组司机维护动车组列车安全正点。乘务期间，与固定陪带动车组司机搭档，承担起关键作业环节提示、呼唤确认，协助司机进行瞭望和应急处置等16项职责。

另一方面，动车组副司机是动车组司机人才储备的重要来源。

首先只有普通电力机车或内燃机车以及以前的蒸汽机车才配备了副驾，而高铁没有配备副驾，因为高铁上一般都安装了自动驾驶控制系统、自动监控系统与自动远程控制系统等，即便高铁在运行中乘务员出问题时，也可通过设备自动将列车导向安全状态，确保列车及乘客安全，所以高铁不论是驾驶室布局还是操作标准都是设计的单司机驾驶标准。

负责做好车辆整备作业，按标准做好出车前、行驶中、回场后的车辆检查，及时、正确处置车辆故障，并做好车辆故障记录、报修和测试；

　　2、服从调度指挥，按要求执行运行任务，负责值乘列车的安全正点运行，按照预案处置列车运行中发生的突发***，做好与行调及相关人员的信息传递；

　　3、按规定严格标准化作业，认真执行交接班、正线运行、客运服务、退勤及其他规范作业要求；

　　4、做好站场调车、检修后列车试车、新车调试验收等配合工作；

　　5、保持司机室的清洁卫生，物品按规定定点存放，并做好列车外侧洗车机清洗及人工清洗配合工作；

高铁，地铁，火车都有哪些工种，工资大概是怎样的情况？

车（车站、车务段、客运段）、机（机务段、供电段）、工（工务段、工务机械段）、电（电务段、通信段）、辆（车辆段、动车客车段）五大系统，工种有：车站值班员、调度员、调车员、连接员、制动员、乘务员、机车司机、线路工、桥梁工、探伤工、接触网工、变配电值班员、信号工、机车钳工、轨道车司机等

按常规是高铁工资高些，高铁的技术含量更高，当然更多取决于你的技能。所以要加强学习，更熟练地掌握技术解决问题。

到此，以上就是小编对于铁路调车人工智能的应用的问题就介绍到这了，希望介绍关于铁路调车人工智能的应用的5点解答对大家有用。

[免责声明]本文来源于网络，不代表本站立场，如转载内容涉及版权等问题，请联系邮箱:83115484@qq.com，我们会予以删除相关文章，保证您的权利。转载请注明出处：http://www.bfgfmw.com/post/46287.html