人工智能应用到汽车-人工智能应用到汽车悬置设计

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于人工智能应用到汽车的问题，于是小编就整理了5个相关介绍人工智能应用到汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. ai能帮我做什么？
2. 汽车行业目前应用了哪些人工智能技术？
3. 都在谈人工智能，可它是如何影响传统汽车产业的？
4. 如果人工智能大量普及应用，无人驾驶再全面铺开，我们普通人还能干什么？
5. 人工智能汽车真的能无人驾驶吗？

ai能帮我做什么？

  ai能帮我做什么 具体如下

1. 自动化生产：AI智能可以帮助企业进行自动化生产，提高生产效率和质量。

2. 智能客服：AI智能可以通过聊天机器人、语音识别等技术来提供个性化的客户服务。

3. 医疗辅助：AI智能可以帮助医生进行疾病诊断和治疗，提高医疗质量和效率。

4. 智能家居：AI智能可以帮助我们实现智能家居控制，提高生活便利性和舒适度。

5. 自动驾驶：AI智能可以帮助汽车实现自动驾驶，提高交通安全和效率。

汽车行业目前应用了哪些人工智能技术？

如今“AI+”已然成了一个新趋势，人工智能与各行各业结合，汽车成了重点方向之一。百度等公司在无人车上的大力投入，使得汽车行业本身也在掀起一场科技革。

当特斯拉功能已经能部分接管用户的驾驶权时，无人车离我们越来越近。腾讯发布的汽车行业人工智能报告指出，自动驾驶设若普及，将改变整个汽车业态，无人驾驶出租车凭借着更高的载客时间和更低的成本，则会颠覆出租车市场。自动驾驶还会改善城市空间布局，节省40%的停车空间；平均减少30%交通堵塞时间；颠覆私家车市场（自动驾驶出租车比自购和维护车辆更经济，更便捷），目前自动驾驶已然成为了一块诱惑的蛋糕。 但是，自动驾驶要普及，还存在着诸多问题。 腾讯汽车在大会上指出，汽车与AI结合实现自动驾驶，必须走过三个阶段：技术爆发期、混合过渡时期、智能交通时代，我们还处于技术爆发期，车企更多是在研发技术，降低传感器成本达到商用水平、想法降低高精地图绘制成本、推动5G物联网技术应用。要让自动驾驶走向现实，必须克服五个维度的问题：政策法规、基础设施、高精地图、技术标准与民众的接受程度。 每一个维度都存在着巨大的挑战。以民众接受度为例，腾讯汽车的调研显示，目前受访用户只有58%的表示能够接受自动驾驶，最担忧的问题是自动驾驶的安全性，因此，消除消费者对自动驾驶的误会，建立人类对自动驾驶的信心还是一个难题。

腾讯的汽车AI报告指出，AI技术对汽车行业短期内主要影响是营销及车主使用;长期来看才是自动驾驶。从技术爆发期到智能交通时代，中间还有漫长的混合过渡时期，在这个阶段汽车与AI依然有许多结合点，具体来说，在这些[_a***_]AI与汽车的结合已经开始：

1、AI让生产成本更低廉

利用AI技术改变整个汽车的设计、制造、测试等诸多环节，谷歌无人车之父Sebastian Thrun就指出，未来80%的工作会被AI所替代，汽车制造商也可以在工厂里用AI取代工人，目前中国有一些新兴工厂就已经在大量应用机器人，降低成本的同时确保一致性降低错误，尤其是一些对人类安全有威胁的生产环境，更是十分适合应用AI技术，比如汽车行业的测试环节。在这一点上，汽车巨头已在实践，如北汽新能源的智能工厂以智能化的方式实现了客户与厂商信息的透明，供应商的信息集成以及即时的互通，实现了个性化订单的批量化生产。

2、AI让交通更安全

地图基于大数据智能感知交通网络进而提醒用户改变出行路线，大幅提升交通效率，这是车联网的典型应用领域，当汽车接入互联网，且与周边交通环境如红绿灯、路况监控摄像头、停车场等物联网数据结合，结合AI技术进行实时处理，就能更加智能地规划路线。眼下汽车正在具备联网能力，内置地图辅以NB-IoT等通信技术，有望更加实时地互联互通，进而提高整体交通效率。

3、AI让管理更方便

将AI技术应用到车企的企业管理、渠道管理、市场营销诸多环节，有效降低成本、提高管理效率。比如在营销环节，通过消费者在交通、电信等领域的大数据来洞察消费者，了解消费者的需求。北汽推出VOCe+项目，从社会化媒体中获取消费者的数据，从自身的服务生态中获取多维度的消费者特征信息，进而充分了解消费者需求。腾讯汽车AI报告也指出，AI现阶段就可以帮助汽车营销端及销售端实现基于大数据的精准化销售。

4、AI让出行更愉悦

智能技术系统一般由传感器、控制器、执行器三大关键技术组成，主要包括：1）先进传感技术，包括利用机器视觉技术的检测，如激光测距系统、红外摄像技术，以及利用雷达（激光、厘米波、毫米波、超声波）检测前行车辆。2）通信技术（GPS、DSRC、3G/4G），包括数台智能汽车之间协调行驶必须的技术、车路协调通信技术，以及相应的车联网通讯技术。3）横向控制，包括利用引导电缆、磁气标志列、机器视觉技术、具有雷达反射性标识带的横向控制。4）纵向控制，包括利用激光雷达、毫米波雷达、机器视觉技术测车间距离的纵向控制，以及利用车间通信及车间距离雷达的车队列行驶纵向控制。

人工智能概念被热炒的阶段已经过去，现在人工智能落地应用正如火如荼的展开。从应用方向来看，目前，金融、医疗、汽车和零售行业的应用场景相对成熟。就汽车行业来说，人工智能已经渗透到销售、维修、驾驶等多个场景，尤其是当下最火的无人车，其应用和商业模式都非常清晰，加之百度、谷歌等巨头争相投入，该领域发展迅速。

1.驾驶***系统

驾驶***系统是汽车人工智能领域目前最为火热的方向。在感知层面，其利用机器视觉与语音识别技术感知驾驶环境、识别车内人员、理解乘客需求；在决策层面，利用机器学习模型与深度学习模型建立可自动做出判断的驾驶决策系统。

按照机器介入程度，无人驾驶系统可分为无自动驾驶(L0)、驾驶***(L1)、部分自动驾驶(L2)、有条件自动(L3)和完全自动(L4)五个阶段。自动驾驶实际上就是把一个机器人司机和一辆电动汽车结合在一起，至于能达到哪个阶段关键取决于“人工智能”。目前，技术整体处于多个驾驶***系统融合控制、可监控路况并介入紧急情况(L2)向基本实现自动驾驶功能(L3)的转变阶段。

以最火的无人车为例，据媒体报道，单单美国加州，就有30到50家无人车公司在路测。国内无人车的研发百度遥遥领先，今年7月已经推出了自动驾驶开放平台的Apollo***，预计首批无人车的量产时间将从2020年提前至2018年。据最新消息披露，百度旗下的蓝白色自主驾驶汽车已被发现出现在北京北部的公共道路上，似乎在进行中国首次全自主驾驶汽车公路测试。

2.智能车载系统技术

以百度的 Apollo小度车载系统为例，Apollo小度车载系统具备智能语音助手、人脸识别、疲劳监测、AR导航、HMI、车家互联、智能安全等多个核心功能。

Apollo小度车载系统将家里的智能音箱和汽车无缝连接了起来。在家里对智能音箱发出语音指令，就能打开车里的空调，再也不用经历夏天车内可煎蛋、冬天车内似冰窖，上车空调开上好一阵子才能缓过来的状况。除了提前打开空调，还能坐在家里查看汽车油耗。

都在谈人工智能，可它是如何影响传统汽车产业的？

人工智能将给汽车产业带来前所未有的变革，人工智能与汽车产业的结合不仅包括自动驾驶、智慧交通，还将显著提升汽车生产、销售等环节的效率。

具体来看，人工智能对汽车行业的影响主要包括这几个方面：

人工智能可以让驾驶更安全。如今，智能***驾驶已经商用，不少汽车厂商推出了带有智能驾驶功能的汽车，可以预计，未来汽车的智能驾驶水平将进一步提升，直到实现真正的无人驾驶。目前以ADAS（先进驾驶***系统）应用了传感器、图像识别等AI技术，给了人类眼观八方的能力、提醒人类不要犯类似于疲劳驾驶的错。自动驾驶也分为L1-L5 不同级别的自动化，部分ADAS已实现了L1、L2级别的自动驾驶。

人工智能让交通系统运行更高效。当汽车接入了互联网，且与周边交通环境如红绿灯、路况监控摄像头、停车场等物联网数据结合，结合人工智能技术进行实时处理，就可以更加智能地规划路线。目前，汽车正在具备联网能力，内置地图辅以NB-IoT等通信技术，有望更加实时地互联互通，进而提高整体交通效率。

让汽车生产更高效。利用人工智能技术，可以优化整个汽车的设计、制造、测试等环节，谷歌无人车之父Sebastian Thrun此前曾表示，未来80%的工作会被AI所替代，汽车制造商也可以在工厂里用AI取代工人，降低成本的同时确保一致性降低错误，尤其是一些对人类安全有威胁的生产环境，更适合用AI技术，比如汽车行业的测试环节。

让未来出行更舒适。人工智能技术还可以提升用户与汽车、汽车与环境的交互体验是眼下就能实现的。例如，空调、音箱等车载设备可结合语音技术更好地响应司机和乘客的指令；汽车解锁引入声纹识别、面部识别等生物识别技术。

人工智能可能影响到汽车方面上的生产销售和驾驶方面，人工智能的精确性要求可能会代替人的作用，一方面避免了人的技术性失误率，又可以减少人工生产所需要的费用。科技的发展就是为了更方便人类，减少人的劳动力，更加精确的社会促进发展。人需要做的就是更新或者完善智能系统，人工智能虽然能做的非常完美，但是始终代替不了人的进化。

一个词形容就是颠覆。

在人工智能时代我们的出行将是这样的：在手机里直接输入出发地和目的地和出发时间，城市交通系统安排自动驾驶汽车到出发地，你上车，汽车自动行驶到目的地，你下车付款。结束。如果有特殊需求可能会有细分领域的公司服务，但普通的出行就是这样了。

这种出行方式意味着一件事：将来普通人根本不会买车！！！

没什么月销几万辆，没四儿子店，没汽车美容保养，没加油站因为都是无线充电的，车一边开一边充电。现有的车企要关掉一大半。剩下的要么沦为互联网公司的整车组装厂要么专门生产跑车这种玩具给有钱人富N代消遣。

别迷信什么现代车企转去生产电动车就可以再辉煌五十年了，不存在的。这跟烧油还是用电没关系。

未来的交通属于有大数据和人工智能技术的公司，也就是互联网公司。这不是传统车企去挖几个高智商的名校毕业生敲几百万行代码就可以赶上的，没有数据积累。

所以，在这里我不看好任何售价在50万以上的电动汽车。如果你单纯靠卖车赚钱的话自然是定价越高越好。但你要想在未来的智能交通市场上占有一席之地你就得要积累数据，要大数据就得走量。车卖的贵量就不会大，数据就不会多。

所以，未来一定会有个小米那样的公司在价格上duang的一下把电动车的价格拉低到一个水平线上。也许又是雷君，也许是周宏祎，也有可能是现在还默默无名的人，比如写这个回答的我，或者在读这条回答的你。

如果人工智能大量普及应用，无人驾驶再全面铺开，我们普通人还能干什么？

最近有很多问题和您的问题类似，其实客观来说眼下人工智能服务，对工作人群的影响只是显露矛头，我们活在一个科技***展的时代，注定就是要不断革新的，但在革新的过程就是衍生行业的过程，而且所有的科技技术及实体敷设都是需要一个时间过程，[_a1***_]上不会有任何一个国家，任何一家公司现在敢叫嚣，完全由智能化取代人工，因为就算是公司就一个老板，他也要去按下机器人的启动按钮，这也是人工操作。至于如何面对我觉得，平常心就好，科技是种体验，他提供的是便捷，就像您所提到的无人驾驶功能一样，现在也还没有大范围推广运行，因为不是说这个技术可行了，他就真的能行了，人工智能比做神经网络，技术行的通了，还需要企业与企业的***共享合作，还有国家政策及社会认可度等等众多的因素。说句玩笑话，就算是有天人工智能普及了，再也不用人工作了，那么国家也一样会有政策对待，要么会帮你找工作岗位，要么直接派发***补贴，你就享受机器拿当大爷的日子就好了。

谢谢邀请，智能机器人是人类创造的，以解决生产力，解放劳动力为目的，在科技发达的今天，智能机器人逐渐代替人工工作，这其中有一个过程，人们会找到新的工作，去实现人生的价值。机器人代替工人工作，但是它是没有生命，没有人类智慧，人们控制它，它只能为人类干苦力，像一些科研技术、学问艺术设计等工作他们干不了。

人的潜力是无限的。在机器人代替工人的这个过程中老一辈的工人逐渐下岗，到那时国家早已经普及大学教育了。

机器人是人类发明的，由于技术发展的限制，有一批人去继续研究机器人这个领域，使它完美。

机器人代替工人工作，等到机器人非常像人的时候，需要的时间极其漫长，我想那时中国一定是非常强大的国家，那时社会创业***好，一批人去创业。我想那时一定是百花齐放，百家争鸣的盛世，工人他们就是其中的参与者，建设者。

....................2万阅读....................你好！

很高兴为你解答！

这个问题，是全世界每个人都思考的问题。老百姓也在想，国家领导人在想。

人工智能大量普及应用，任何职业都无人化了。哈哈！那时候人可就坐享清福啦！

将来是：

科技***展，工作不用干。

劳动和工作，机器全承担。

少年就是学，年轻搞科研。

别的不用干，国家给发钱。

吃饭和睡觉，锻炼与游玩。

世界上任何一种创造发明，这仅仅局部的，并不可能是整体的。因此，我很小的时候看到拖拉机能耕田，好象量神话，三耕田三天以后，拖拉机，陷入了农田的肥料潭里，后来，全队有4O多男人，把它抬起来。我问父亲，拖拉机不是能耕田吗?我父亲说，它又不是全能的东西，还须要人来操作它!由此智能的机器仅仅是科学家的大脑所晶成的~~~，在社会的实线中~~~还是有所能丶有所不能的格，代替人类劳动强度的东西!!一旦坏了还要人去修理呢?!

谈谈个人的感受，未必准确。

人工智能定义为新物种：

按神学论：那么人类就是上帝，女娲，神造人，但人类无法超越上帝，人工智能宿命如此。

按科学论：那么人工智能最大的问题是不会犯错，生物的进化哪个不是基因突变的结果（犯错），人工智能无法自身进化

人工智能汽车真的能无人驾驶吗？

目前现阶段无法真正实现无人驾驶，但可以在很大程度上提升安全系数，降低事故发生率。

就特斯拉来说，全车8个摄像头12个雷达，加上芯片强大的运算系统，在高速上基本可以实现不用操作，手轻扶方向盘即可。在之后的更新中也会实现自动识别红绿灯并做出反应。

我相信要不了多久，将实现全自动驾驶

AI自动驾驶出现以来，众多知名公司投入了大量研究***，取得了令人瞩目的研究成果。

自动驾驶按照人类参与程度，可以分为5级，级别越高，人类参与驾驶的程度就越低。

在众多科技公司中，特斯拉是自动驾驶实践中最激进的玩家，马斯克多次在特斯拉的AutoPilot和FSD“全自动驾驶”方案宣传中，坚称特斯拉自动驾驶方案已经足够安全。

就在前几天，6月2日上午6点44分，台湾发生了一起诡异***，高速路上一辆货车侧翻，监控镜头拍到一辆白色特斯拉Model 3，以110公里时速，直直的撞了上去，整个车头扎进了货车车厢。事后警方证实，事故发生时，车辆处于AutoPilot开启状态，定速110公里/小时。

2019年5月，美国***部门披露一起事故调查结果：车主对AutoPilot使用不当；
2018年3月，美国加州发生一起致命事故，司机启动了自动驾驶系统；
2016年5月，美国佛罗里达州一辆Model S撞上了一辆拖拉机拖车，车顶被掀开，司机被撞死。

这是我在悟空回答的第86个问题，我是通信兄弟连，专注科技领域，分享新的知识。

无人智能汽车从荧幕走向现实

科幻电影中有很多经典镜头，后来都成为了真实。比如无人智能汽车，2004年的《机械公敌》电影中，威尔史密斯驾驶无人智能汽车，并和汽车的人工智能对话的一幕让很多观众感到新奇过瘾。

而到了今天，随着人工智能技术的开发，无人智能汽车已经从电影走向现实生活中。

人工智能汽车的报道

1、近些年的“中国智能车挑战赛”（举办时间最长，中国智能车发展的里程碑）、上个月刚结束的“i-VISTA”、深圳的无人车赛等。

2、由四川铁投集团、徐工集团和清华大学三方联合研制的无人驾驶压路机机群联动作业，于5月27日在四川攀枝花至云南大理在建的高速公路项目中测试成功。标志着无人驾驶压路机已经能够满足沥青路面碾压施工规范，这在全球尚属首次。

下图是目前已经涉足到人工智能汽车（自动驾驶）的公司。

以后也许能使用无人驾驶，但是目前受到网络技术等限制，现在汽车还不能实现所有路况的无人驾驶，现在大部分都只能算是半无人驾驶。

汽车在无人驾驶方面是有等级之分的,由国际汽车工程协会制定的标准（好像还有一个也不是两个部门共同制定，记不太清楚了），目前在市场上批量使用的车型中，最高的好像是搭在在海外版奥迪A8上面，据说可以实现L3级别的驾驶。

下面简单的介绍一下无人驾驶技术的等级划分，分为六个等级:L0就是咱们传统的驾驶，定数巡航等全部都没有，L1车辆初步涉及到了自动驾驶的一些功能，就是最简单的定速巡航，L2代表这台车已经涉及到两项以上的***功能，如ACC自适应巡航，车道偏离系统，自动识别道路标识等，目前特使拉以及国内大部分国产品牌用的定速巡航系统就是这个级别的,L3级别是可以自动系统完成大部分任务，如设置A地点到B地点，但是驾驶员要时刻准备接管车辆的控制，特使拉之前一直说自己的无人驾驶就是这个级别的，但是因为好多事只能算L2.5级别，L4级别，在某些特定的环境路况以及条件下可以实现全部无人驾驶，车辆的驾驶制动以及速度等全部由车辆自行控制，L5级别是全球的全部路况、车速、时间等全部由车辆自行控制，人只当乘客就可以可以。目前市面上的车，最高只实现了L3级别，L4和L5处于理想阶段，以目前的网络传输、路况的设计等还不能实现。

希望我的回答对您有所帮助，如果您在车辆选购、金融、保险、使用、维修等方面有什么不明白的，可以关注我 href="***s://***.wukong***/user/?uid=89461360349" target="_blank" class="QIHEIHQ0ac3c3bab1142af2 link-at" data-uid="89461360349" ，私信留言就可以。

​ 如果您在这个问题上面还有什么不明白的或者自己独特的见地，也特别欢迎您关注我，私信我，一起讨论。期待您的到来

​

严格来说没有人工智能汽车这一说法，行业普遍一般称为“智能网联汽车”和“自动驾驶汽车”。

人工智能，英文Artificial Intelligence，简称AI。其核心是思考及学习，具体来讲人工智能就像是一个具备人类大脑的机器，能够自我思考及自我学习。所以人工智能汽车的说法并不恰当，正确的说法应该叫自动驾驶汽车或者智能网联汽车。

对于自动驾驶汽车，按自动驾驶程度，从低到高可以分为L0～L5六个自动驾驶技术等级，L0最低，L5自动驾驶程度最高，能够完全实现无人自动驾驶。六个自动驾驶技术等级如下：

L0级－人工驾驶

L0就是完全需要驾驶员人为操作汽车，没有任何自动化技术的汽车，没有任何自动驾驶功能。2010年之前的汽车大部分都属于无自动驾驶汽车。

L1级－***驾驶

L1级仍是主要靠驾驶员操作，但是可以***提醒驾驶员操作的技术等级，比如定速巡航、车道偏离、自动驻车等技术，可以减轻驾驶员部分操作，使驾驶更轻松一点，L1级出现在2010年之后。

L2级－部分自动驾驶

L2级半自动驾驶可以实现ACC自适应巡航、车道保持、车道偏离提醒、自动跟车、AEB自动紧急刹车、主动防碰撞等自动技术。该阶段汽车已经可以分担驾驶员30%的工作，但是仍需驾驶员关注汽车驾驶情况，如有特殊情况还是需要以驾驶员为主导。2015年至今越来越多的汽车开始实现了L2及自动驾驶，甚至十万级的汽车也有不少配备的。L2级开始自动驾驶才算成型，但是要成熟还需努力。

L3级—有条件自动驾驶

到此，以上就是小编对于人工智能应用到汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于人工智能应用到汽车的5点解答对大家有用。

[免责声明]本文来源于网络，不代表本站立场，如转载内容涉及版权等问题，请联系邮箱:83115484@qq.com，我们会予以删除相关文章，保证您的权利。转载请注明出处：http://www.bfgfmw.com/post/48869.html