波音上的人工智能应用-波音智能影音

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于波音上的人工智能应用的问题，于是小编就整理了5个相关介绍波音上的人工智能应用的解答，让我们一起看看吧。

1. 特朗普说波音737MAX坠毁的原因是过度人工智能，是真的吗？
2. 波音ATS无人驾驶僚机系统有多厉害？
3. 波音正式承认外包软件给印度9美元一小时,你觉得恐怖吗？
4. 假如波音通过软件升级可以很好地解决硬件缺陷，也是治标不治本，能被各国认可吗？
5. NASA有什么黑科技？

特朗普说波音737MAX坠毁的原因是过度人工智能，是真的吗？

也对也不对。波音公司犯了几个错误：（1）过分相信自动控制系统。（2）对飞机所做的设计更改未能做到对用户的全覆盖培训和告知。（3）面对空客的竞争，推出失速增强系统有点仓促，未按程序进行充分验证，靠和faa的良好的关系拿到了适航证。（4）管理上的疏忽。对设计更改在取证、验证、培训等方面未按正常规则程序进行。（5）过分相信自身的技术实力。（6）对设计变更的安全评估重视不够。（7）发生第一次事故后还在推诿扯皮，信誉扫地，因小失大。（8）在日益加剧的竞争环境下，对商业伦理道德的坚守才能保证企业长远发展，许多大企业都犯了这种错误，值得引起警示。

把波音公司和faa管理上的失误推到过分相信人工智能，是在推诿甩锅，根本的原因不是人工智能，是人、是管理。人工智能用的好，可以造福人类。用的不好，危害也很大。人工智能是人类创造的，使用它的也是人啊。

是的！过度智能等于就不智能了，比一般智能造成的危害更大。厐大的飞机有着厐大的航电系统，哪一方面或者是小小的线路出现问题，就会给飞机造成无法挽回的灾难，比如埃航乘客与飞机就导致了这一灾难性的后果。

谢邀，特朗普说波音737MAX坠毁的原因是过度人工智能，是真的吗？

按我个人分析:这是人与机都有问题。

一、制适人工智能，机器质量无标准的合格。所以在使用过程中极容易发生故障。

二、飞行员与操控软件，在飞机飞行过程中发生故障导致驾驶失败，酿出悲剧。

(因见识少，说得不对，请批评指正)。

波音ATS无人驾驶僚机系统有多厉害？

在人工智能（AI）与智能驾驶系统的帮助下，波音公司最新展示的“无人驾驶忠诚僚机系统”，能够陪伴***飞行员执行超过 2000 海里的长途任务。

其正式名称为“空中力量组队系统”（Airpower Teaming System，简称 ATS），机身长度 38 英尺（11.7 米），适用于海洋探险、太空旅行、空中出租车等不同任务。

【配图来自：波音】

波音正在大力投资无人航空自主驾驶系统，为从海洋探险到太空旅行的各种工程设计无人驾驶机型，以及可能构成未来城市通勤基础的空中出租车。

【在人工智能的加持下，ATS 有助机队保持安全的间隔距离】

虽然当前只有模型展示，但该公司表示，ATS 最终有望配备各种板载传感器，支持情报、监视、侦察、以及电子战等任务。据悉，波音 ATS 无人僚机将与其它军用飞机一道，于 2020 年执行首次试飞。

波音正式承认外包软件给印度9美元一小时,你觉得恐怖吗？

没看到这个新闻，如果波音真这么干了。简单的说，丧心病狂。9美元一小时的软件外包，是什么概念。一天八小时，一个月22人日计算，外包人月费不到11000人民币。这11000不是薪水，这里面包含了员工薪水，医保社保，企业税费，管理成本，还有利润！

这个数字，十年前，在国内连个初级工程师都不一定能包的来，何况今日？

软件行业是一个高度国际化的行业。11000的人月费能拿到什么样的工程师，大家可想而知，除去各种税费利润，员工到手薪资大概就4000人民币左右。这个数字已经低于国内软件行业的应届生平均起薪了，技术好不好。。。。。说真的，谈不上有技术，可能也就掌握了一定编码的技能，但是几乎没有掌握知识架构，为了编码而编码的速成码农而已。

波音如果用这样低的成本完成飞机的软件配套，那么得到的结果一定很糟，737max出现的系统问题不是偶然，而是必然。

自作孽，不可活！

首先，波音公司作为超级跨国公司，无论是从节约成本，还是开拓市场的战略角度，业务外包都是一件正常的战术行为。

其次，印度的软件业在国际上的确非常有竟争力，是印度少有的拿得出手的杀手锏，承包软件业务，正常！

第三，9美元/小时（不知具体是怎么计量的，没考证）的确太廉价了，在高智能的软件行业更是不可思议。波音公司作为发包方，对这一违背常识的业务外包行为，恐怕考量有失偏颇（这是责任加重行为）！

第四，飞机，安全第一。无论是什么业务外包，安全检测与验证工作必不可少，而软件是高科技无形产品，安全检测与验证的工作量（及费用）往往可能大于产品研发的工作量。小本所在的单位很特殊，特别强调产品的安全性，产品的质保（检测）成本就大于狭义的生产成本。

第五，可惜，最近两次波音公司出事，特别是埃航***，明显是软件有漏洞；据传（不可证）出事机型的升级由于涉及与空客竞争，安全检测与验证工作明显缺斤少两！

飞机，出事是怪事（很罕见，安全性最高的交通工具），但如果（广义）质量保证工作没做好，不出事才怪！

***如波音通过软件升级可以很好地解决硬件缺陷，也是治标不治本，能被各国认可吗？

谢谢邀请！

挨航客机“波音737mae8”系列客机失事、造成重大人员伤亡的惨重事故、迄今为止、事故原因还在调查过程中……事故真相没有水落石出之前、一切猜疑、评论、可以理解，但是绝不是以[_a***_]的态度就事论事的结果！事实真相需要抛弃感情用事、用事实证明！

飞行控制系统（flighe.ContrYoI.System）是用来保证飞行器稳定性和操作性、提高完成任务的能力与飞行品质、增强飞行安全以及减轻飞行员工作负担……

一、两次偶然性相像的事故、还不能完全确定“波音737”系列客机的飞行控制系统的设计有缺陷（不排除设计不完善这种可能性）！

即便是最终确认、波音737系列的“飞控系统”真的存在某一项、局部条件下存在漏洞问题、改进工作是很简单的、程序编制工程师很快就能够编写出新的小程序、改进方案、对已经交付使用的737系列产品控制系统进行升级或者补个“补丁”完事……

实事求是的说，一架最现代化的先进民用客机、它也是人造机器设备、不出问题、也不正常！世界上根本没有100%完美的人和事！

不夸奖、不贬低、实事求是的说，波音公司是世界上人造飞行器设计生产制造第一的航空特大型企业！

更何况、出问题的机型仅仅是波音公司几百个产品、品种系列的一个型号罢了！不必要大惊小怪！

两起飞机坠毁事故，根本不会影响波音公司任何事物。

NASA有什么黑科技？

高超声速（Hypersonic）吸气式太阳能电推飞行器。吸气式冲压动力，霍尔电推系统，高超声速飞行器。它是NASA为火星探测做的技术预研，在火星稀薄大气中高超声速飞行，比现在的火星直升机要先进许多。

美国宇航局的黑科技很多了，大家熟知的就不提了，好多最新的黑科技都在实验验证阶段，比如空间脉冲裂变-聚变推进系统，火星栖息地建造的深度催眠技术，CubeSat微卫星平台的双模推进系统，二维行星表面登陆（技术），主要研究人员为哈米德·马吉德。新的空间经济微积分算法，由美国宇航局兰利研究中心执行的“X”***，负责测试先进的技术验证机，行星科学研究所执行的太阳系小天体与***宇宙射线相互作用的，高级生物复合材料，纳卫星等离子推进技术喷气推进实验室负责进行极端环境下的变压器技术等，好多问题都是比较抽象的，但都是为了进一步探索太空在做相关的铺垫！

到此，以上就是小编对于波音上的人工智能应用的问题就介绍到这了，希望介绍关于波音上的人工智能应用的5点解答对大家有用。

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