人工智能在空管应用程度-人工智能在空管应用程度上的优势

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于人工智能在空管应用程度的问题，于是小编就整理了5个相关介绍人工智能在空管应用程度的解答，让我们一起看看吧。

1. 人工降雨要联系空管吗？
2. 空管这件事是否可以被人工智能取代？
3. 西部首个国家人工智能创新应用先导区，成都怎么建？
4. 地面人工增雨作业，会打到天上正在飞行的飞机吗？#人工增雨#？
5. 中国的空难史上，有哪些力挽狂澜的英雄机长，就像萨利机长这样的？

人工降雨要联系空管吗？

需要联系空管。因为要想实现人工增雨是有前提条件的，首先得有一团合适的云，且云体***还有要有充足的水汽源源不断进行补给，气象工作者才能认为这团云具备幻化雨雪的潜力。 其次，云还有冷暖之分，这两种情况还是不一样的。即便能满足这些条件，也可能出现各种意外。

需要的。需要满足以下几个条件才能人工降雨。一是空中要有充足的水汽条件，不是空中有云就能人工增雨；二是人工增雨需要向空管部门申请空域，确保飞机飞行安全的情况下才能作业；三是人工增雨需要在上级有关部门批准的固定作业点作业，不是任何地方都能进行作业。

空管这件事是否可以被人工智能取代？

谢谢邀请！

人工智能现阶段的发展是迅猛无比的，它在很多地方都有着广泛的应用前景，但是基于它成本高、无法批量生产等一系列的问题造成其现在根本无法应用于广泛的领域，所以现阶段而言空管是不能被人工智能完全取代的，但是随着科技的发展，在未来，这还是一个需要拭目以待的问题。
人工智能的发展和潜力是毋庸置疑的，它的发展很迅速，它可以在很多方面解放人类的双手，帮助人提高生产效率和节约生产时间。但是空管这个职业是一个要求非常严谨和反应敏捷的职业。就现在的情况而言，人工智能比人要更加的精准、反应迅速，但是人工智能是没有感情的，而人是有血有肉有感情的高级动物。当遇到功利主义哲学是利人还是利己，是救多还是救少的问题的时候，人工智能必定会按照编程来立马做出决定，但是人遇到这个问题会两权其害，最好的结果就是救下所有的人，而不是像人工智能那样教科书式的处理问题。空管是一个需要感情和选择的职业，而人工智能恰恰欠缺的就是这些，所以人工智能暂时不能取代人类成为空管。
但是，随着科技的发展，人工智能进一步进化和发展，它的发展方向也会偏向于情感化而不仅仅是智能，当然这还有很长的一段路要走。不过最终的结果基于上面一段的论述，人工智能终究是不能和人一模一样的，所以它也只能取代空管的部分职能，而不能完全将空管这个职业交给它。这是人工智能自出现以来就自带的局限性。
上述就是我对本问题的回答，希望各位方家不吝指正！

对空管不是很了解，试着回答。

首先，人工智能在空管领域一定可以大有用武之地。空管，就是对空中运行工具的管制，涉及到的主要因素是位置，时间、速度、高度、天气变化、突发***等等，这些因素虽然变化复杂，但是都是在现代通讯条件下，信息的传递不成问题。只要信息传递及时，任何空中运行工具都可以得到最高质量的指挥，尤其是人工智能处理上述任何因素，计算要比人工准入、迅速，指挥更加精准。所以，这方面讲人工智能取代人工非常可能。

其次，必定是人类社会，任何事情难以摆脱人类的存在，一定还会有预备的操作辅助系统，在人工智能出现不可预料的情况时，保证飞行器安全。

所以，基本取代没问题，全面取代不容易。

西部首个国家人工智能创新应用先导区，成都怎么建？

一.AI通通要求来 就是设个办事处也要吸引来 来了提要求能满足的满足 帮助项目商业落地。

二.AI联合高校培育创业AI公司 帮助落地。

三.全球性AI论坛 各路科技投资资本都拉过来 在论坛上促进AI的投资

四.协助有条件有钱的传统企业AI化 连接传统企业和AI企业。

五.***不要动辄就给AI企业投钱 服务做好 连接作用做好 敲动社会***筑巢引凤。实在要投资最多也是起导火线的作用。最大程度的尊重市场。

六.入户成都的AI人才 给予高级人才待遇。

七.全面向全民特别是学生群体 AI科普。科普可以为AI的应用和人才做准备。

以上都是实现人 才 物 企业 高校（科研机构） *** 投资方 银行 客户 应用场景这几个相关主体在平台 上加速融合。

AI技术有些已经比较成熟 现在最重要的就是：商业化落地 落地 落地

地面人工增雨作业，会打到天上正在飞行的飞机吗？#人工增雨#？

这题目出的有点、那个啥……?怎么会有这样的想法？

“人工增雨”的目的是什么？花费金钱为了增加一点雨量、再捅下一架正常飞行的飞机✈️?除非是“增雨作业”的组织者脑袋恐怕进洗衣粉了……
Artⅰflcⅰal.precipitaⅰon〔人工增雨〕

是人工[_a***_]天気的一種現代科技手段、是当云糸发展到一定厚度、并旦大于2公里、而且缺乏冰晶、拥有丰富的过冷水气（低于0℃、不结冰）方可实施人工增雨作业……
（增雨专用火箭彈
)
（增雨高炮弹)
（增雨火箭发射器)（增雨高***)


当富含水气后云系厚度达
增雨作业条件
、気像部門、軍民用空管部門会提前数小時对增雨空域实施“禁航”管治、划定“禁飛区”以确保正常飛行各类飛行器的绝对安全……

“增雨弹”发射作业高最达8000米、空中爆炸后释放“增雨剂”使水气结晶形成雨滴落下、“增雨弹”爆炸后的破碎片、肯定会对空中飞行的飞行器造成威胁、确保飞行安全第一，毋庸置疑！

中国的空难史上，有哪些力挽狂澜的英雄机长，就像萨利机长这样的？

既然能够力挽狂澜，就不能称之为空难，应该是中国处置航空事故史上的英雄机长，那么2018年5月14日，四川航空3U8633航班备降***的主角刘传健机长是最像萨利机长的。当然还有一名机长不能忘——1998年9月10日，处置中国东方航空586号航班的机长倪介祥。

图、感动中国的英雄机长刘传健

毫无疑问，萨利机长之所以能否“封神”成为英雄，主要是他能够在十万火急的情况下挽救危局，将一架刚起飞不久的空客A320型客机平安迫降在纽约哈德逊河道中。而刘传健机长当时的境遇也好不哪去。当时执飞的一架空客A319型客机，在巡航高度飞行时，突然驾驶舱右座前风挡玻璃爆裂脱落，这直接导致飞机客舱失压，并将副驾驶吸出舱外，当时的气温只有零下40多度，驾驶舱的仪表台也被扯开。刘传健硬是凭借着过硬的驾驶技巧和心理素质，将客机备降在成都双流机场。

2018年6月8日，中国民航局、四川省人民***授予川航3U8633航班机组为“中国民航英雄机组”称号，刘传健的英雄机长创举名至实归。1998年9月10日，中国东方航空586号航班的一架麦道MD-11刚刚起飞，机长便发现客机前起落架故障，不能正常回收。机务冒险去前起落架舱排故也未获效果。倪介祥决定***取迫降程序。

586号航班的乘务员开始安排乘客往后排座，倪介祥则架机盘旋以消耗燃油量，此时跑道上也喷上了消防泡沫。迫降程序开始后，倪介祥先操纵客机的后起落架落地，然后用机头擦地着陆。客机滑行380米后才停下来。1998年10月30日，上海市***和中国民航总局召开表彰大会，以奖励机组成员的“英雄”行为。

在中国的空难史上，有许多英勇的机长和机组人员为挽救乘客的生命而作出了不懈努力。

这里列举几个例子：

• 柯震东：柯震东是中国第一个获得“英雄机长”称号的飞行员。他在1999年的一次空难中，带领机组人员将着陆失败的飞机顺利迫降在机场跑道上，挽救了全部乘客的生命。

• 徐海军：徐海军是在2012年中国西南航空公司遭遇鸟击事故后，成功迫降飞机的机长。他在事故发生后，带领机组人员在极其困难的情况下，成功将飞机迫降在机场跑道上，挽救了乘客的生命。

• 孙震：孙震是在2018年海南航空公司遭遇燃油耗尽的空难中，成功迫降飞机的机长。他在事故发生后，带领机组人员在极其困难的情况下，成功将飞机迫降在机场跑道上，挽救了乘客的生命。

这些机长和机组人员在遇到空难时，都展现出了非常高超的技术能力和勇敢的精神，为挽救乘客的生命作出了巨大贡献。

到此，以上就是小编对于人工智能在空管应用程度的问题就介绍到这了，希望介绍关于人工智能在空管应用程度的5点解答对大家有用。

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