人工智能在造船的应用-人工智能在造船的应用领域

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于人工智能在造船的应用的问题，于是小编就整理了5个相关介绍人工智能在造船的应用的解答，让我们一起看看吧。

1. 松木杉木造船哪个更好？
2. 轮船发明理念？
3. 5G在工业互联网中的探索和应用？
4. 为什么中国的龙门吊这么先进，外国都要租用，外国造不出来吗？龙门吊原理技术很复杂吗？
5. 人类已经能造出近百万吨的巨型货轮，为何不造吨位更大的航母？

松木杉木造船哪个更好？

您好！ 杉木可能会比较适合吧。

轮船发明理念？

人类使用船舶作为交通工具的历史悠久，在经历了周伐帆船时代后进入以蒸汽机为动力的机械动力船时代及轮船时代，早期的轮船是用人力踩踏船上的转轮推进行驶的船现在已成机械动力船，轮船最早在我国出现，唐代有一名叫里李皋的人 因为受到船上的桨和农村用来抽水的水车的启示，创造了一种车轮船，船上装有带桨叶的桨轮桨轮，安装在船前侧的和尾部下半部进入水中，上半部露在水面，所以称它为明轮船或轮船18世纪蒸汽机出现，后，由于有人试图将蒸汽机安装在船上1788年，美国的蒸汽织机设计者约翰菲奇又造出了世界上第1艘用蒸汽机带动船桨的蒸汽船，能在33名旅客在逆风中每小时行3.5公里的路程，1790年约翰费奇又造出。了一艘更大的每小时能行驶12公里的蒸汽船，并开始用于定期航行，1***6年约翰菲奇开始试验，世界上最早的螺旋桨推进汽轮船1807年美国科学家罗伯特富尔顿，在约翰菲奇的基础上又在克莱姆特号帆船上用蒸汽机驱动两旋的名轮，在哈德孙河上首次航行成功，不过早期的蒸汽轮船仍然装有全套番剧蒸汽机只作为辅助动力直到1839年第一艘装有。

螺旋讲推进器的阿基米德号轮船建成船长38米，主动机功率为80马力，这就是进一步促进了蒸汽机轮船的完善，大大提高了轮船的航运能力。

5G在工业互联网中的探索和应用？

5G是工业互联网领域最具颠覆性的技术,而把5G与物联网、人工智能、大数据、云计算进行结合应用,将成为工业互联网发展的坚强基石。5G技术标准和发展现状进行研判,并对其在离散型和流程型垂直行业的应用场景进行仔细分析,最后详细介绍航空、造船、电子、钢铁和能源等领域企业5G工业互联网实际案例,以探讨如何有效地将5G应用于工业,助力企业的数字化转型。

为什么中国的龙门吊这么先进，外国都要租用，外国造不出来吗？龙门吊原理技术很复杂吗？

龙门吊原理简单，科技含量并不高，西方不是不能做，而是不愿意做。龙门吊和造船一样，都是劳动密集型产业，西方人工成本高，无法和中国、韩国等企业竞争，所以就放弃这些产业。从技术角度，没有美英德等国做不了的工业产品，只是成本太高，没有技术壁垒，不愿意做。

人类已经能造出近百万吨的巨型货轮，为何不造吨位更大的航母？

航母是打仗用的。货轮是拉货挣钱用的。

航母航速不能太慢，体积不能太大，就限制了排水量。

如果可以保证航母的安全，才可以造的很大。虽然现在没有导弹击沉航母的战例，但是导弹仍然是航母的最大敌人。

第一大问题就是动力系统。百万吨的巨型货轮是民用船只，不需要高航速与高续航能力，然而***必须保证巡航速度和续航能力。目前世界吨位最大的美国海军13万吨级航母“福特级”使用的两台A1B反应堆是美国花费十年时间研制出来的，可想而知即使是美国这样的航母大国为了航母的动力问题需要下多大的努力，而百万吨巨型航母需要的动力系统将更加复杂。

第二是资金问题，制造一艘超大型的超级航母需要大量的军费，其上还需要配备足够的舰载机，以现在“福特级”单价129亿美元，F/A-18E/F舰载机单价接近一亿美元来算，制造一艘百万吨级的航母至少需要千亿美元，这已经等同于将美国海军一年的军费全部用在一艘军舰的建造上。

第三是作用问题，建造如此巨大的航母究竟怎么用？如果把她当做浮动的机场，这个可能会沉没的机场未免太脆弱了——也许有人会说它如此庞大了应该不会沉。但历史上凡是号称“不沉”的舰船，全沉了。如此大型的航母简直就是各型反舰导弹甚至是弹道导弹的理想“靶子”，相比之下不如直接使用岛屿上的基地管用，而且为了保护它还需要牵制大量的海军兵力，因此这种巨型航母实际上并不如现有的十万吨级航母作用更大。

到此，以上就是小编对于人工智能在造船的应用的问题就介绍到这了，希望介绍关于人工智能在造船的应用的5点解答对大家有用。

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