运20人工智能技术-

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于运20人工智能技术的问题，于是小编就整理了1个相关介绍运20人工智能技术的解答，让我们一起看看吧。

1. 将来中国会不会将运20改装成类似于AC130空中炮艇那样的武器平台？

将来中国会不会将运20改装成类似于AC130空中炮艇那样的武器平台？

运20是大型战略运输机不适合改为像美130那样的空中炮艇，适合的是运九或正在研制中的20一30吨级的运30。这型号运输机较运20体积小机动性中低空性能好。而运20又大又笨只适合中高空不适合中低空，用它也是一种浪费。上了战场极易被击落。

应该不会，原因很简单，因为运20不适合改装成空中炮艇机。
▲AC–130著名的“死亡之翼”

AC–130炮艇机是美国目前仍在服役的主要对地支援机，堪称“洗地狂魔”，与A10攻击机不同的是，AC–130可以使用105毫米榴弹炮对地面目标进行攻击，并且还可以使用25毫米和40毫米机炮，这是AC–130的主要对地打击武器。
AC–130是以美国C–130运输机作为载机改装而来，C–130是一款20吨级的战术运输机，适合改装成对地支援飞机，而我国的运–20是载重60吨级的战略运输机，如果改装成炮艇机，显然既不适合也性能过剩，造成浪费。
我国暂时也没有炮艇机使用上的迫切需求，所以不会用运–20改装成炮艇机。

AC-130空中炮艇，是由C-130运输机改进而来的一种比较特殊的空中武器，全世界跟风研发的都极少，目前来看，也就老美在自娱自乐，且服役数量相当有限，仅有20余架。

此型空中武器，诞生于越战时期，主要安装有1门105毫米榴弹炮，1门40毫米机关炮或1门25毫米机关炮，能实施对地攻击，火力还是非常强大的。

越战时，老美掌握了制空权，且当时还没有单兵手持防空导弹，所以AC-130空中炮艇不但对地打击效果好，而且空中生存能力也较强。

但此一时，彼一时，现在，即便是武器装备落后的游击队，甚至某些热点冲突地区的***，都能通过***等渠道弄到毒刺、红缨等单兵防空导弹，一发导弹也就数万美元，非常有可能就将价值上千万元的AC-130空中炮艇给揍下来了。

况且，在和装备自成体系的现代化军队作战中，螺旋桨发动机航速非常慢的AC-130空中炮艇起飞，在空中对地面目标实施打击，战机、高炮、防空导弹等，有太多的手段可以对付，因此AC-130空中炮艇的战场生存率微乎其微。

即便在完全掌握制空权的前提下，出动AC-130空中炮艇，但也不能保证不被老练的游击队员仅用一发单兵防空导弹就被打下来了，那这个买卖就亏大了。

综上，即便是将来，中国也不会将运20改成类似AC-130空中炮艇那样的武器平台，对大型喷气式运输机运-20来说，那确实是大材小用，即便要改进，也应该发展成预警机、加油机、电子战飞机等高价值的机种，才能体现出运-20这个大型空中平台的自身价值。

在地面防空手段日臻多样化的今天，类似发展AC-130空中炮艇这般空中武器平台，已经没有多少实战意义和实战价值的，它的责职完全可以用攻击机或武装直升机来取代，且战场生存能力要远高于AC-130空中炮艇，因此AC-130空中炮艇是一型过气的武器平台，中国绝对不会跟风发展此类武器平台。

不会。炮艇机的主要装备是火炮，无论是105榴弹炮还是20/40机关炮，其精确打击距离也不过2公里左右，为此飞机必须保持低空低速稳定姿态在目标上空盘旋，这种飞行操作对于运20这种四台喷气发动机的重型运输机来说成本太高非常浪费，螺旋桨动力的中型运输机更适合，经济性和效率更好。另外，运20比C130的目标大太多了，这种低空长时间盘旋操作的风险也要高出很多倍，毕竟越战期间AC130就多次在跟踪攻击目标时被地面37防空炮击落，运20这种尺寸简直就是活靶子。再有，对于洗地这种脏活累活，使用C130这种中型机已经很奢侈了，那还是在掌握绝对制空权的前提下，运20属于重型运输机，是昂贵的战略武器，用它改装洗地机太浪费了，也不适用。

AC-130这类大型攻击机不能说他是过时的，只是能用上的地方比较少，美国之所以还继续保留并改进AC-130是因为他依旧能用的上，而中国目前的情况暂时没有这方面的需求，所以中国现在还不会去专门发展这类大型攻击机。而且未来就算有需求也不会用运-20去改，运8/9比运20合适的多。下图为美国第1特种作战联队第4特种作战中队刚刚接收的AC-130J，接替已经使用了20多年的AC-130U

AC-130这种大型特种攻击机其实是不对称战争的产物，他的出现意味着交战双方的差距是非常悬殊的。AC-130的诞生背景是越南战争，当时美军最大的麻烦是要面对大量零散且隐蔽的目标，比如运输车队、丛林游击队、大小村庄驻地等等。对付这些目标无论用常规的航空***还是早期制导***都是很鸡肋的，一方面是火力不持续，另一方面是太过浪费，所以美军需要是“枪炮”来进行持续火力输出。而当时美国的A1、F-105这类攻击机载弹能力有限且续航力比较短，所以就想到了用运输机改所谓的“炮艇”，携带大小口径的火炮在目标上空持续盘旋并进行火力输出，直到目标被清理，无论是效率还是火力输出都非常强劲。下图为1***0年在老挝南部的AC-130

但是这种大型攻击的缺点也是非常明显的，他庞大的身躯和几乎没有的机动性可以用任何有效的防空武器所摧毁，美国在1969年-1***2年损失的6架AC-130中有4架是被37和57毫米高***击落，所以为什么我上一段开头说这是“不对称战争的产物”。如果没有战场绝对的制空权（哪怕还有高***）美军是不会让AC-130出场的，这就极大限制了AC-130的使用。美军动用AC-130的作战对象都是想越南游击队、***这类三流武装力量，根本就没有像样的防空武器，仅靠RPG和重机枪是威胁不到这些大型攻击机的。而中国目前面对的威胁几乎都是有强劲防空实力的，周边的日韩越还有对岸都是有各类防空导弹和制空战斗机的，恐怕并不能完全做到0威胁。下图为曾经击落过AC-130的“萨姆-2”地空导弹，这是一种50年代的防空作战武器

还有就是AC-130并不是太适合人口高密集度的城市地区，因为非常容易造成不必要的伤亡。美军在“摩加迪沙”（黑鹰坠落）行动中没有动用AC-130也是处于这个考虑，也算是为政治服务。而2015年10月3日，一架AC-130错误地袭击了阿富汗昆都士的医生无国界医院。“不必要伤亡”这方面就更不适合中国。

综合来说AC-130这类大型攻击机虽然有着很强劲的持续火力输出，但是不能用于没有制空权的地域、不能用于城市作战，自身自卫能力较弱。这些条条框框实际就限制了AC-130的使用，也只有美国能用这类大型飞机对付一下阿富汗的***或其他的***。对中国来说，以目前我们的防御战略能用的上AC-130这类飞机的可能性实在是太少了，毕竟我们不像美国那样全球部署和“侵略”，如此少的需求根本没有必要去专门研发一种大型攻击机。

即便将来用的上这类飞机我们也不会去拿运20改，运20本身属于四发涡扇发动机的战略级运输机，在使用成本和低速性能反倒没有这种涡桨发动机为动力的战术运输机要好。所以未来即便要改也会用运8/9去改而不是运20

到此，以上就是小编对于运20人工智能技术的问题就介绍到这了，希望介绍关于运20人工智能技术的1点解答对大家有用。

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