飞行器结合人工智能技术-飞行器结合人工智能技术的应用

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于飞行器结合人工智能技术的问题，于是小编就整理了4个相关介绍飞行器结合人工智能技术的解答，让我们一起看看吧。

1. 一架飞机可以飞到火星吗？
2. 人工智能能否帮助参与军事技术的开发？比如新型飞机的研发可以吗？
3. 随着人工智能的发展，无人作战飞机，地面作战机器人的普及化和廉价化，大国是否可以重新实际占领统治小国？
4. 为什么飞机上的副驾驶要用机器人来取代？

一架飞机可以飞到火星吗？

目前的技术水平下，一架飞机无法直接飞到火星。火星距离地球约为2.2亿公里，飞行过程中需要克服巨大的空间距离、重力和大气层等挑战。目前，只有探测器和火箭能够到达火星。

未来，如果科技进步，可能会有更先进的飞行器能够实现这一目标，但目前来说，飞机飞行到火星仍然是一个遥远的梦想。

人工智能能否帮助参与军事技术的开发？比如新型飞机的研发可以吗？

当然可以，人工智能未来可能要比民用设备更早一步应用在军事上面，而飞行器这种高尖端的设备，很有可能会是人工智能一开始最理想的搭载物。

在参与研发方面，飞行器的试飞无疑是最危险的，***用***试飞员前，使用人工智能代替人类操纵飞机无疑是最安全的选择，毕竟摔掉的只是程序而已，硬盘保存的好甚至连这点程序都不会损失掉，程序的操作也比人要泼辣的多，能更大限度的测试飞机的性能。

所以，完全可以让AI飞行员替代***飞行员去进行最早的、最危险的试飞，当飞机的性能被摸熟后，***试飞员能更科学、更舒适的进行试飞任务。甚至到有一天可能连***试飞员都不需要，AI能做到比***试飞员更深度的飞行测试、同时兼顾人类的感觉感受，飞机直接生产就能让人使用。

同时依靠程序设定去测试专门的环节，操作数据和底层数据全部都能被掌握，一丝一毫的信息都能被监测和调视，这是***飞行员无法比拟的，哪怕飞机出了问题，AI的数据也能直接得到各种分析结果。

甚至更进一步，我们让AI代表飞机本身，让它自己通过研发数据给予的能力去调动参数性能，在风洞中让AI进行自我修正，不断设计调整，最后得出一架比单纯计算机设计还好完美的战机。

其它军事应用上面都是一样的道理，AI本身就是个巨大的辅助器，人工智能等于让人类在机器上附着了一个脑子。

一个不好的消息是，人类在战机的狗斗模拟上面已经输给了当前技术下的AI，服役几千小时的美国空军教官、预警机指挥官输给了由Psibernetix公司开发的人工智能飞行员，人类飞行员在战斗中没有取得一次胜利。

随着人工智能的发展，无人作战飞机，地面作战机器人的普及化和廉价化，大国是否可以重新实际占领统治小国？

说句不好听的，这和脱了裤子放屁没啥区别，都是脑子进水的行为艺术。实际占领武力征服早就被证明不和历史选择。即使拥有了绝对压倒性的武力优势，战略上选择这种过时落后的手段，最终都会以失败告终。

占领的初心是什么?想一下

中国只有真正的强大，拥有让所有敌对国家害怕的科技以及武器，才能真正的实现世界和平。武器放入敌人的手里就是杀人机器，只有掌握在有正义感，爱好和平的人手里才是王道，才能世界和平。

科技是第一生产力！英国何以在1840年击败大清海防进而发生百年涂炭？在1796年英国使臣带着当时最先进的火器，钟表等进现清朝。当时的大清***是为雕虫小技。今后战争必然会经历无人对有人（无人驾驶，智能查打一体化对有人驾驶）。现在战争早已经入代理人战争。目前，能够称之为国家的只有3个半，美，苏，中，另外半个是欧盟。其他的要想完成逆袭，脱颖而出概率基本为零！下一步发现趋势就是消耗非人***得利！真理在大炮射程以内！这也就是目前美国，中国追求的全球打击能力！

为什么飞机上的副驾驶要用机器人来取代？

现代民航大型客机绝大多数情况下，飞机上驾驶舱中的飞行员是分别坐在左座和右座，驾驶舱的最低配置是两名机组人员：责任机长和副驾驶。其中责任机长拥有飞机上的最高权力，对飞机和飞机上的机组，乘客，货物等的安全负责。副驾驶配合机长完成工作，并在特殊情况下作为机长的备份，比如机长突发疾病，受伤，失能等情况，副驾驶要接替机长的工作，尽快寻找合适的备降场安全落地。

作为一个机组来说，要保证飞行安全，机组配合是相当重要的。驾驶舱里的任何一个人是监督和保护另外一个人不犯错的重要保证。

人工智能如今发展是突飞猛进，人工智能代替人进行工作的情况出现在很多领域里，但是在飞行领域里，要人工智能代替副驾驶的工作，就目前来说，我觉得可能性不大。

因为，飞机在空中飞行，要控制代替副驾驶的机器人无外乎三种情况：1.无线遥控。2.机长控制。3.足够智能完全可以代替副驾驶工作。

第一种情况，作为副驾驶的机器人受远程控制。受制于无线设备的传输可靠性，完成副驾驶动作的准确性。在恶劣气象条件下，遥控这样的设备，能不能跟上责任机长的节奏？而且指令传输需要时间，有一定的延迟，动作的时效性就很有可能达不到要求！

第二种情况，如果责任机长空中失能了怎么办？那么这台设备就是要担负起整架飞机安全的责任。而且对管制员的无线电指令，机器能不能做到100%的识别，执行，并作对其他[_a***_]？紧急情况下情况瞬息万变，机器能不能做最合理的决策，目前我是不看好这个机器的能力的。

第三种情况，那这个机器就相当于一个人，但是人工智能能不能在飞行中做到对所有情况的合理判断和处置，保证飞行安全？这个就要通过大量的科技试验去验证机器人的安全性和可靠性。这个试验的过程会非常的长！

综上所述，驾驶舱内两人制机组还将存在比较长的时间，短期内在正常航班运行中是不可能有类似的机器人代替副驾驶工作的。

人类终将被拥有人工智能的机器取代，但是就目前来看，还不是现在！

虽然现在战斗机这类小型飞机只需要一个人就可以驾驶，但是为数众多的大型飞机，还是需要一整个机组来维持这种大家伙的飞行安全。因此大多数飞机不但有机长，也有副机长，一般机长就是主驾驶员，而副机长就是副驾驶员，负责帮助机长操纵飞机，按照机长的指令进行一系列操作。

在以前，由于军机不但需要驾驶员，还需要领航员等工作，因此几个机组常常会有5人，而现在由于航电设备的进化、飞机程序的简化以及导航设备的越来越先进，一个机组的人越来越少，甚至经常是2-3位机组人员就可以满足一架飞机正常的运转。而现在，美国又往前迈进了一步：他们打算用机器人来代替副机长的工作，这样他们只需要一个飞行员，就能操纵一整架飞机了。

五角大楼的研究机构正在进行一项研究，这项研究将让飞行员的工作更加轻松，同时，也将赋予机器人更高的自***，让其模仿人类的思维解决问题。美国国防部高级研究***局将这种新技术命名为驾驶舱自动化系统。

这个系统的功能大概是对各种安全协议和指示灯、指示表的数据进行读取和有效的判断，通过计算机自动识别需要的数据，从而自动控制一些小程序，比如发动机状态、高度仪、灯光等。

因此，飞机可以在没有人工干预的情况下，启动应急程序、进行飞机姿态俯仰的调整、监视飞机发动机、检查飞机的灯光、还可以自动飞行到预定的位置。自主性相当强大。

目前，美国正在一些小型飞机上测试这项技术，包括塞斯纳208大篷车、钻石DA42、贝尔UH-1直升机等飞机都是测试对象，这些飞机包括一些单引擎飞机和一些双引擎飞机，这样可以测试不同状态的飞机对这套系统的应用程度的不同。

研究人员表示，这种方法可以减少飞行员处理的数据量，从而提升飞行安全，而且一系列的自动化，让飞机未来的操纵更加便利，也减少了飞行员的培训时间。

到此，以上就是小编对于飞行器结合人工智能技术的问题就介绍到这了，希望介绍关于飞行器结合人工智能技术的4点解答对大家有用。

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