人工智能高铁应用开发技术-人工智能高铁应用开发技术论文

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于人工智能高铁应用开发技术的问题，于是小编就整理了5个相关介绍人工智能高铁应用开发技术的解答，让我们一起看看吧。

1. 高铁是人工驾驶还是自动驾驶？
2. 高铁司机是否会被机器人代替？
3. 怎么咨询高铁人工服务？
4. 高铁人工通道可以检验资格吗？
5. 修高铁为什么提前要钻探？

高铁是人工驾驶还是自动驾驶？

高铁动车或是有驾驶人员的 ，动车能够全自动行车。

因为高铁速度迅速，不可以发生毫厘错漏，这规定司机务必专心致志。实际上便是自动控制系统与人工操纵的双沉余，双备份数据，一个目地，便是为了更好地保证安全。

高铁动车在自动驾驶控制系统下进行在地铁站和线路区段全自动停靠在，运行，运作的。

高铁是有人照看的自动驾驶大型运输车型，每个时间节点都是严格规定的，驾驶员需要在每一个规定的时间节点去推动打卡驱动杆，确认这个节点的运行安全，也防止驾驶员疲劳，驾驶员也有处理突发***的职责，更好的保证高铁的运行安全，也为每一位旅客保驾护航。

一般的高铁都是需要人来驾驶的，通常情况下，每一列高铁都拥有两个驾驶室，它们分列在列车的两端。有时也许碰到的情形较为复杂，因此或是必须人来控制的.现阶段高铁动车线路大多数选用立交桥空架，隔一段路便会有迅线职工用的联接路面和施工现场的楼梯，楼梯安全防护尽管很及时但是务必认可如果有恶人要想根据这一楼梯进到线路或是能够加入的。

高铁运行速率一般保持在250上下，有一些线路乃至能够做到350。这一速率下要想急刹是难以的。

高铁司机是否会被机器人代替？

未来智能发展观高铁司机是有可能会被机器人代替的。作为全球高铁大国，我国高铁发展不断加快，智能化、信息化水平持续提升，距离自动驾驶技术全面落地也日益临近。据了解，当前高铁自动驾驶技术应用***取与民航客机类似的策略，都是实行“无人驾驶+有人值守”的操作模式，这样也类似于自动驾驶汽车在测试过程中配置人类安全员的做法。此前，高铁时速200公里的自动驾驶已经实现，珠三角地区的佛肇和莞惠两条城际铁路率先“吃上螃蟹”。

怎么咨询高铁人工服务？

1. 电话联系

您可以拨打12306客服热线电话：12306，然后按照语音提示选择相应的服务项目，接通人工客服后进行咨询和操作。需要注意的是，由于12306客服热线的客流量较大，可能需要等待一段时间才能接通客服。

2. 在线客服

在12306***首页的右下角，有一个“在线客服”按钮，点击进入后，您可以与12306人工客服进行在线咨询和操作。需要注意的是，由于在线客服的工作时间有限，可能会有不及时回复的情况。

高铁人工通道可以检验资格吗？

可以。高铁检票进站走人工通道一般持的纸质车票才能通过人工审核，也就是凭票乘车~

到出站的时候如果没有人工通道可以直接持纸质车票按照蓝色票面向上插入自动检票口检票~

高铁分为自动检票和人工检票，持有蓝色车票可通过自动检票机进行自动检票进站，持有红色车票可通过车站专门设立的红票检票口由车站客运员人工检票进站。自动检票机检票需要你将蓝色车票以车票信息朝上方向插入槽口，进入检验，然后闸门会自动打开，顺利通过。如果车票放反了，机器会有提示音，重新换一个方向再插入就行了。

修高铁为什么提前要钻探？

修高铁为什么要提前钻探？

高铁是一种高速通勤工具，就因为高速两个字，它比其他的高速公路，普通铁路更加的要求严格，必须安全可靠，那怎么样做到安全可靠呢？你们看到的高铁就是地面部分，在地质人员眼里看到的高铁截然不同，它的每一个墩都是连接在地下几米甚至几十米的基础岩石上的，牢牢的跟地球岩石浇筑成一体，那我们怎么知道这条线路适不适合浇筑高铁桥墩呢，地下岩石在哪有多深？它能不能承受高铁的重量？会不会产生位移滑动等等？为了解决这些难题，为高铁的建设提供一手地质资料，那就要***用钻探的方式去了解地层情况，高铁施工钻探任务繁多，听我一一道来。

修一条高铁，它的钻探任务其中就包括初勘（选址勘察），详勘（基础设计资料），施工钻探（桩基础施工），检测孔（检测桩的质量），滑坡孔，料场孔等等我们一个一个说：

线路初步勘察：设计院初步设计一条铁路的走向线路，由勘察人员初步勘察，目的就是看这条设计的线路适不适合修建高铁，如果有特别复杂的地层，施工难度过大，设计的隧道不适合修建隧道，地层非常不稳定，有大的断裂带结构体，就必须改道，从新设计路线并粗步勘察。

线路详细勘察：线路确定以后就需要详细勘察，像高铁这样的大型桩，都是***用梅花桩，成放射性分布式勘察，就是中间1-2个孔，边上5-11个孔，详细勘察地下地层的结构，取得这些资料，就可以做基础设计了，用什么样的施工方式，桩体设计，施工顺序等等。

施工钻探：桩设计好以后，就需要施工桩孔了，设计上已经标注了，***用什么样的方式施工，如旋挖机，冲桩机，人工开挖等等，现在基本使用冲桩机，施工运输方便，成本低廉，旋挖机因为自重大，身材比较高，道路要求高，像这样移动式施工不太适合，人工挖由于高铁的桩体比较大，施工量又大，施工效率低，安全性不高，一般不***用，除非遇到非常复杂的情况，使用人工辅助。

到此，以上就是小编对于人工智能高铁应用开发技术的问题就介绍到这了，希望介绍关于人工智能高铁应用开发技术的5点解答对大家有用。

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