人工智能技术应用对高铁-人工智能技术应用对高铁的影响

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于人工智能技术应用对高铁的问题，于是小编就整理了5个相关介绍人工智能技术应用对高铁的解答，让我们一起看看吧。

1. 高铁是人工驾驶还是自动驾驶？
2. 什么人坐高铁要人工检票？
3. 为什么要实行高铁加共享汽车？
4. 高铁人工通道可以检验资格吗？
5. 高铁速度人为控制还是电脑控制？

高铁是人工驾驶还是自动驾驶？

一般的高铁都是需要人来驾驶的，通常情况下，每一列高铁都拥有两个驾驶室，它们分列在列车的两端。有时也许碰到的情形较为复杂，因此或是必须人来控制的.现阶段高铁动车线路大多数选用立交桥空架，隔一段路便会有迅线职工用的联接路面和施工现场的楼梯，楼梯安全防护尽管很及时但是务必认可如果有恶人要想根据这一楼梯进到线路或是能够加入的。

高铁运行速率一般保持在250上下，有一些线路乃至能够做到350。这一速率下要想急刹是难以的。

高铁动车或是有驾驶人员的 ，动车能够全自动行车。

因为高铁速度迅速，不可以发生毫厘错漏，这规定司机务必专心致志。实际上便是自动控制系统与人工操纵的双沉余，双备份数据，一个目地，便是为了更好地保证安全。

高铁动车在自动驾驶控制系统下进行在地铁站和线路区段全自动停靠在，运行，运作的。

高铁是有人照看的自动驾驶大型运输车型，每个时间节点都是严格规定的，驾驶员需要在每一个规定的时间节点去推动打卡驱动杆，确认这个节点的运行安全，也防止驾驶员疲劳，驾驶员也有处理突发***的职责，更好的保证高铁的运行安全，也为每一位旅客保驾护航。

什么人坐高铁要人工检票？

现在乘坐高铁基本都是智能检票，直接人脸识别或刷二代***就可以了，需要人工检票可能但不限于以下几种原因：

1：购买的车票不是电子车票，自助闸机识别不了。

2：证件识别不了，比如二代***有破损机器识别不出来，军官证、护照等证件识别不了就需要人工检票。

3：儿童票不能自助检票，需要人工查验和检票。

为什么要实行高铁加共享汽车？

广铁集团运用大数据、云计算、人工智能、新能源等技术，打造“广州南站智慧生活圈服务平台”，建设智慧化、共享型便捷交通接驳体系，提升旅客出行体验。如今，该服务平台已加入室内导航、智慧停车、人脸识别等“黑科技”。

广州南站作为全国最繁忙的高铁站之一，今年春运期间日均停靠动车列数高达800列，日均旅客发送量高达30万人。“高铁+共享汽车”接驳模式，不仅是城市公共交通的重要补充，也为旅客提供更便捷、高效的出行体验。

高铁人工通道可以检验资格吗？

可以。高铁检票进站走人工通道一般持的纸质车票才能通过人工审核，也就是凭票乘车~

到出站的时候如果没有人工通道可以直接持纸质车票按照蓝色票面向上插入自动检票口检票~

高铁分为自动检票和人工检票，持有蓝色车票可通过自动检票机进行自动检票进站，持有红色车票可通过车站专门设立的红票检票口由车站客运员人工检票进站。自动检票机检票需要你将蓝色车票以车票信息朝上方向插入槽口，进入检验，然后闸门会自动打开，顺利通过。如果车票放反了，机器会有提示音，重新换一个方向再插入就行了。

高铁速度人为控制还是电脑控制？

关于这个问题,高铁列车的速度完全由司机控制。所以理论上来说，列车司机是可以想开多快就开多快的，但是列车运行监控记录装置（LKJ）和列控系统（各级 CTCS）等等，负责的是顶棚速度设定及超速防护保障列车行车安全运行，但实际上，为了完成行车***和安排，以及不浪费***，高铁行驶根据路线不同有一定速度要求呢。

到此，以上就是小编对于人工智能技术应用对高铁的问题就介绍到这了，希望介绍关于人工智能技术应用对高铁的5点解答对大家有用。

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