局座张召忠说人工智能技术-张召忠谈人工智能

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1. 如果战舰生锈了，一般会怎么除锈？
2. 为什么航母不加长以适应“重型舰载机”的起飞？

如果战舰生锈了，一般会怎么除锈？

战舰除锈是一个世界性难题。

战舰一般都在海洋中活动，舰船的外壳要受到来自海水、海洋生物及紫外线、海风等的侵袭，我们知道海洋环境中存在高盐，高湿、主温等特点，海水中化学元素众多，对船体的影响最大，其次来自于海洋中的浮游生物会吸附在船体的表面，对外壳造成极大的破坏作用。

针对这些因素，各国都会制定一些定期的保养***，譬如美军的航空母舰每18月就要进行一次集中保养，其中重要的项目就是要除锈，对船体重新进行除锈处理。主要的方法有以下几种：

1、物理法，主要靠人工或机械对锈迹进行清除，然后再重新喷涂防锈油漆，达到防锈目的。物理除锈主要有风动或电动除锈，喷丸（砂）除锈，高压水磨料除锈，抛丸除锈等方法。

2、化学除锈， 主要是利用酸与金属氧化物发生化学反应，除掉金属表面的锈蚀物即通常所说的酸洗除锈。

所有这些除锈实现起来是比较难的，很耗费时间和金钱，张召忠介绍美国航母一个生命周期里的保养费用会花费3000亿美元，一般国家还真是负担不起。

现代战舰的防锈漆设计有效期限可以达到十年，防锈漆外还有防污漆。但是需要定期进行除锈涂漆。

生锈是不可避免的，生锈之后就会影响舰船的强度下降，厉害了还会破损。海洋生物也会附着在上面，造成船速降低。

除锈作业的目的是去除船体表面的氧化层和锈蚀物以及旧漆，让新漆接触到船体，更好地保护船体。

具体方法有很多种，人工的也很常见，除此之外有喷水除锈的，有喷砂除锈的，还有机械除锈。具体不了解，原理就是各种刮掉、铲掉、吹掉，去掉这些锈。

兔哥来回答。由于本人在码头上班，所以每天和船舶打交道，对船舶的锈蚀情况很了解。船舶长期在海上工作，海水的盐分很高，这些都是极易腐蚀船体的物质，因此如何防锈除锈就成了船舶使用周期的关键。

通常船舶面临两大腐蚀源，一个是海面以上的高盐分空气，一个是海面以下海水的直接腐蚀。经常和船舶打交道的人都知道，水面以上比水面以下的船体更容易被腐蚀，这是因为水面以上暴露在空气中，海面空气含有大量盐分，更容易被氧化，所以经常看到到处锈迹斑斑。军舰的防腐蚀处理，首先，要涂防锈底漆，而且是很多遍，军船比民用船要严格很多。在涂外层漆，这个也是很多遍。军船和民船的不同之处在于使用的漆不一样，军船通常的漆具有反雷达信号的作用。

而民船则是信号越大越好，就怕别人看不见它，所以民船通常都是白色的船楼，黑色或腥红色的的船身，这样醒目。军舰正相反，想法不让别人发现，因此颜色否是灰色主调。水兵每天除了训练，另一个主要工作就是除锈，锈蚀有浮锈，这是锈蚀的开始，如果不及时处理就会越来越严重，所以清除掉，刷层漆。从远处你也许会觉得军舰光滑干净，等你上去就能看到，到处是补漆的痕迹。士兵用小铁锤敲击生锈部位，要检查是否被氧化凸起了，要敲掉重新打磨上漆。船舶的油漆非常厚，把整个船体包裹起来。

军舰靠岸后通常都要对周边船体进行除锈工作，重新刷漆，当然这是有一套作业程序的，不能乱涂一气。水面以上的好处理，那么，水面以下的咋办呢？船舶长期泡在水里，光是海洋生物的附着就是个头疼的事。到现在也是船舶防护的难题，这个远比解决生锈腐蚀严重的多，其实水下舰体的锈蚀很小主要是海洋生物的附着。船体水面以下虽然和海水直接接触，更易腐蚀。但也隔绝了氧气。经过防腐，防锈蚀处理能很好的解决，

水面以下的主要腐蚀源是化学腐蚀。因此通常***取“牺牲阳极保***”。以牺牲阳极保护阴极。白话讲就是两个不同电位的金属放一块就产生了微电源。如，铜和铁，我们都知道铜比铁活性低，铜就是阴极。铁活性高容易腐蚀，就是阳极，这个就是专业的原电池原理。船体都是钢铁板，找一个比铁还活性高的金属作阳极，让它暴露在海水里，就避免了铁质船体的腐蚀，

这个阳极就是“锌块”。所以你到船底就会发展一排排的锌块，各式各样。只不过军舰要布置隐蔽而已。
这是防腐蚀措施，但对于海洋附着生物，如“海蛎子”挺难办，有人说油漆都有毒，没用的，而且还污染环境。对人也不好，因此除了技术上的措施，舰船都会定期清理大修。（以上是个人观点，欢迎指正）

为什么航母不加长以适应“重型舰载机”的起飞？

加长?你要搞到一千多米长吗？

重型舰载机起降性能是很好的，300米距离绝对可以起飞，但是舰载机是要作战的，要作战就要多带油料和***，那么这些负载才是舰载机的性能的体现。

航母是以舰载机为武器的作战装备，那么晓伟分析自然舰载机能力越强越好，舰载机挂载的东西越多那么多任务能力越强、持续作战能力越强、作战半径越大，所以说在没有弹射器的情况下，延长跑道是一种思路。

但是这种思路有以下问题点，第一个问题就是成本问题，你延长了搭载的战斗机更多，是不是总的成本增加好几倍?

第二个问题，隐蔽性问题，本来航母就是目标很大的军舰，你搞到1000多米那不是更容易被发现?

第三个问题，技术性问题，这么大的航母请问怎样设计?动力怎么解决？

第四个问题，作战角度的问题，你航母这么大行动是不是不便?再者甲板面积大是不是更容易被击中?(打航母不需要打沉，破坏跑道即可)

以现在的技术实力，造出这种航母可行，但是动力系统不行，无法高速移动。并且由于甲板面积增加更容易被导弹击中，先进弹道导弹的精度都没这么差。总得来说如果加长的特别长，那么这种航母可以作为海上基地，用于防守和补寄如果用于进攻，那么缓慢的移速使得威胁大大增加，连常规潜艇都能造成巨大威胁。

现代航母由于甲板和弹射器的限制，能起飞的最大重量飞机也不过30吨级的重型战斗机以及预警机，再大吨位的飞机，航母表示我也木有办法啊，那我们为什么不能加长航母用来起降诸如轰炸机、战略运输机等重型乃至超重型飞机以增强航母的威慑力和战斗力呢？

这件事想想就好，千万别当真

加长跑道起降大型飞机，这个梦我估计全世界航母大国都做过，但是看完下面这组数据他们的梦就都醒了！美国B52轰炸机空重83吨，满载起飞重量220吨，起飞滑跑距离2900米，着陆滑跑距离1615米。俄罗斯图160超音速轰炸机空重120吨，满载起飞重量275吨，起飞滑跑距离2200米，着陆滑跑距离1600米。你想要把这些飞机装上航母？这么重的玩意儿可用不了弹射器，那么你把航母设计成两千多米长，一百多米宽的长条？

且不说因为金属内部的应力，五百米已经是人类建造船只所能达到的极限（最长的是一艘新加坡游轮，貌似458米长），超过这个长度的船只，不用你开，你稍微动一下估计就散架解体了，更别说起飞飞机了。两千多米的船，长瘦长瘦的，长得跟苗条似的，到了海里你确保它不会翻船？这么重的重量得耗费多少特种钢材，有几个国家能承受的起？发动机拖着这么个大玩意在海里走，别说是雷达，就是天上的卫星也把你看的一清二楚，到时候就这笨重的身材，逃命都比不过人家，只能等死！基于以上原因，劝楼主放弃这种想法！

技术的问题可以解决，但是没有现实需求

也许我上面说的这些都是属于技术问题，如果下巨资研发，兴许也能解决，但是更悲剧的是在现实中其实没有这种需求。重型飞机主要是轰炸机加油机运输机这三类，而越是重型的飞机，往往航程越远，特别是轰炸机，动不动就是全球作战，如果要调用这些飞机，凭借他们超远的航程，直接从陆地起飞也能支援作战，没必要停在航母上占据宝贵的空间。而且航母上的飞机许多都是多面手，对地轰炸、空战、反舰样样精通，并不需要再来更重型的专一功能飞机来班门弄斧，这就是现有航母基本都是两三百米，排水量也都是在十万吨上下的原因所在。

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到此，以上就是小编对于局座张召忠说人工智能技术的问题就介绍到这了，希望介绍关于局座张召忠说人工智能技术的2点解答对大家有用。

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