人工智能在船上的应用-人工智能在船上的应用有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于人工智能在船上的应用的问题，于是小编就整理了3个相关介绍人工智能在船上的应用的解答，让我们一起看看吧。

1. 散货船有无人机舱吗？
2. 德阳7旬创客造出河道垃圾自动清理商品船，具体效果怎么样？
3. 鱼雷在水下运动时螺旋桨靠什么能驱动？

散货船有无人机舱吗？

散货船是否配备无人机舱，主要取决于船舶的设计和建造时间。传统的散货船可能没有无人机舱，但随着科技的进步，越来越多的新造散货船开始***用无人机舱的设计。

无人机舱通过自动化和智能化技术，可以更高效地监控和控制船舶的发动机、推进器和辅助系统，提高船舶的运行效率和安全性。

因此，一些现代化的散货船会***用无人机舱，而一些老旧的散货船可能仍然***用传统的人工操舱方式。

德阳7旬创客造出河道垃圾自动清理商品船，具体效果怎么样？

德阳德新镇70多岁的邓三民是一位闲不住的退休老教师，也是一名“网红”创客，近日，老人研发的第一艘河道垃圾清理商品船正式下线，将择日在旌湖正式投入使用，以解决内河、湖泊水面垃圾清理难题。

水面垃圾自动清理船，资质证号表明其拥有正式的市场准入身份。这艘商品船大部份材质为不绣钢，船体通长6.6米，宽2.3米，垃圾载重量近2吨，主要适用于内河、湖泊水面垃圾清理。

　据邓三民介绍，与人工相比，它是人工打捞的50倍以上，平均1秒钟可以回收水面垃圾1平方米。水面垃圾自动清理船通过向前行驶，用外八字形把垃圾围住，使得垃圾进入上升通道，随着传动自动丝网上行，就把垃圾很顺利地输送到船上了。

（部分资料转自德阳全媒体）爆哥觉得这个东西从设计到投入使用都对打捞都起了很大的作用。如果最后旦量产投入市场，适用于国内内河、湖泊的垃圾清理工作，将对打捞起很大的作用。

鱼雷在水下运动时螺旋桨靠什么能驱动？

最早的鱼雷用压缩空气驱动螺旋桨，但是航程短，速度慢，压缩空气释放会吸热，容易结冰。

后来有人发明了电驱动，这个一直沿用到现在，区别只是供电电池越来越先进，现在的电池无须维护，不启动的时候，电池液存放在密封容器内，一旦发射，容器解封，电池液释放，电池即可释放电能。

一战前，有人发明了蒸汽瓦斯鱼雷，这是一种热动力鱼雷，燃料和水同时进入燃烧室，燃烧后产生蒸汽，驱动螺旋桨旋转，做功后的蒸汽直接排放到海水中。蒸汽瓦斯鱼雷的优点是速度高，通常在50节以上，射程远，可以达到4-5千米，甚至可以超过8000米。缺点是隐蔽性差，它在航行中因排出气体形成航迹，易被对方舰艇发现，还有一点是不能用于很大的深度。蒸汽瓦斯鱼雷是一战和二战中用的最多的鱼雷。

现代鱼雷主要分为电动力鱼雷和热动力鱼雷，电动力鱼雷不多做介绍。

热动力鱼雷是***用热能（热动力）作为动力来源的鱼雷，由自身携带的化学能或其他能源转化为热能，有热能转化为机械能驱动螺旋桨。

热动力鱼雷按使用的推进剂，可分为单组元推进剂鱼雷、双组元推进剂鱼雷、多组元推进剂鱼雷、混合推进剂鱼雷和固体推进剂鱼雷。推进剂就是热能的来源，分为燃料，氧化剂。有普通推进剂（气、水、油）、单组元推进剂（如奥托燃料）、多组元推进剂（如奥托-II+过氧化氢+海水三组元燃料）和固体推进剂。由于鱼雷在水下航行，不可能像飞机和汽车一样从周围大气中取得氧气，因此它必须携带氧化剂，一般有空气、过氧化氢和纯氧。水的作用是喷入燃烧室，用以冷却燃气，其生成的水蒸汽与燃气混合后一起进入主机做功，因此水与燃烧剂、氧化剂共同组成推进剂。

热动力鱼雷按发动机，分为往复式发动机鱼雷、凸轮式发动机鱼雷、摆盘或斜盘式发动机鱼雷、火箭发动机鱼雷和喷水发动机鱼雷。

除了上面提到的那些，还有一些特殊的鱼雷，比如火箭助推鱼雷又称为反潜导弹，把鱼雷装到导弹上，先飞到目标附近，再入水攻击，一般用来攻击潜艇，速度非常快。还有俄罗斯的超空泡鱼雷，用火箭发动机驱动，头部有特殊装置可以把鱼雷前部的海水气泡化，使得这种鱼雷受到的阻力非常小，航速可以达到400节，也就是每小时740公里，几乎赶上巡航导弹了，这种鱼雷几乎可以直瞄攻击。

鱼雷这种武器，是一种非常复杂的高精尖武器，世界上只有少数国家可以独立设计制造。

现代鱼雷的驱动方式主要有两种，分别是热动力和电动力。所谓的热动力就是使用燃料+燃料发动机，电动力则是使用电池+电动机。热动力鱼雷使用的燃料发动机包括有燃气轮机、活塞式发动机、火箭发动机等，至于燃料，早期的鱼雷使用空气+水+煤油或者酒精，后面发展到使用单组燃料的，比如奥拓燃料、过氧化氢等，也有使用多组燃料的，即过氧化氢+奥拓2+水等，比如俄罗斯的53式重型鱼雷，其中53-65和53-65M型使用的是煤油+过氧化氢的涡轮发动机，53-65K型则是使用煤油+压缩空气燃气轮机，下图为53式鱼雷的发动机结构：▲53式鱼雷发动机结构

然后是电动力鱼雷，动力系统为电池+电动机的组合。最早的电动力鱼雷诞生于1873年，不过因为当时的电池技术不过关，所以是***用外部电缆供电的方式给电动机提供电力。而世界上第一款***用电池供电的鱼雷由德国在二战期间发明，即G7E鱼雷，使用铅酸可充电电池，不过这种电池对震动过于敏感，在使用过程中需要经常维护，并且需要提前余热才能达到最佳的使用性能，后面又诞生了G7E鱼雷的改进型，使用原电池的G7EP鱼雷，随着电池技术的发展，后面出现了镉镍电池、银锌电池、氧化银电池等，比如英国的MK-24“虎鱼”鱼雷，使用的就是氧化银电池。▲鱼雷的电池舱

最早的自行式鱼雷诞生于1866年，使用压缩空气为动力来源，储存的空气压力高达2.55兆帕，当这些压缩空气冲击鱼雷上的活塞发动机时，活塞发动机将会带动螺旋桨以每分钟100转的速度转动，可以使鱼雷以6.5 节（约12公里/小时）的平均速度行进约180米的距离，后面的改进型更是可以让鱼雷以35节（约65公里/小时）的平均速度行进约1000米。到了19世纪末期，美国最先发明了飞轮动力鱼雷，也就是提前使用机械飞轮蓄力，然后驱动鱼雷的螺旋桨转动，从而给鱼雷带来行进的动力，这种飞轮式鱼雷可以以25节（46公里/小时）的速度行驶约370米，且跟压缩空气式鱼雷不同，飞轮式鱼雷在水中航行时没有气泡，隐蔽性相对更好，下图为美国海军“Howell”鱼雷的飞轮：

▲“Howell”鱼雷上的飞轮装置

除了上面提到的几种鱼雷的动力方式，其实历史上还出现过“加热空气式”鱼雷，即把空气和煤油混合点燃，燃烧会产生更多的气体，使气体体积进一步膨胀，提高鱼雷的速度和射程；然后还有“湿加热式”鱼雷，即使用水来给鱼雷发动机的燃烧室降温，可以解决发动机的发热问题，使其可以燃烧更多的燃料，同时还可以将生成的水蒸汽与燃烧产物一起送入发动机来产生额外的动力，这就是“师加热式”鱼雷的主要工作原理，第一次世界大战和第二次世界大战中使用的鱼雷大多数是都是“湿加热式”鱼雷。

承蒙邀请，刀君尽力。

我是锻刀炼心，专门辣评军事武器战术战法的刀君，请多多关注。

之前说过潜射鱼雷的发射，其实鱼雷还有舰射，空射，火箭助飞几种。对应这些发射，刀君说鱼雷水下运动不止靠尾部那个小花朵（菊？）才能行走滴~

鱼雷发展历史有过电动螺旋桨自航时代，也有过泵推进时代，目前正逐步向热驱动时代过渡中。雷子在水下行走最害怕的是阻力和动静（噪声），然而初代的雷子们基本都是呼呼出一堆气泡的白线（航迹）让大家投来异样的目光（参照水里放个屁）而纷纷躲避开来。于是羞愧的雷子们奋发图强，终于练就了在水里放屁不露痕迹还寂静无声的神奇[_a***_]来。下面给大家介绍几个流派吧!

雷尾的活塞式发动机，呱唧呱唧的那种

日派代表，以菊为标志的日本国为了让雷子做个安静的美男子，隐逸在幽暗水下一击必杀。利用本国的优秀机电工艺，给雷子腚部安装了电池和电机用来摧动那朵菊。我们在声呐中只能听到那徐徐的“嗤嗤”声，但凡海浪拍打了舰体，便被覆盖了。。。。

销魂的菊花图

德派代表，严谨的德国人为了使雷子更像严谨的雷子，使用了水泵这种不会出气的简单办法。大道至简，在水里为啥不用水呢？于是雷子们的尾部纷纷出现了一股股激射的水流。一下一下的，除去腹部的闷声，什么都看不到。。。。

1866年，英国工程师罗伯特·怀特黑德发明了第一枚实用鱼雷，在此后的一百多年里，鱼雷成了海战中最重要的武器之一。二战期间，死于鱼雷之手的航空母舰就有17艘之多，还有战列舰、驱逐舰、商船等无数冤魂。

它专门攻击舰艇薄弱的水下部分，一枚重型鱼雷就能将3000吨大型军舰拦腰折断，成了各国海军既避之不及，又趋之若鹜的杀手锏。

1、最早的鱼雷使用压缩空气发动机，驱动螺旋桨前进，速度很慢，射程很短，只有640米。此后，鱼雷动力系统经过了数代发展。

2、20世纪初，鱼雷进入热动力时代。热动力鱼雷***用开式、半开式或闭式循环发动机，将化学能源通过燃烧转化成机械能。

热动力鱼雷发动机有活塞式、涡轮式、燃气轮机、火箭发动机等等。美国现役主力 Mk48 Mod 5重型鱼雷，就***用半闭式循环的摆盘活塞发动机，最大航速55节，最大航程46千米。

▲Mk48 重型鱼雷

活塞式发动机又分为往复式、凸轮式、周转斜盘/摆盘式等等。

鱼雷在水下运动，不能从周边获得氧气，所以要自已携带氧化剂、还原剂，就像火箭在太空中飞行要携带氧化剂一样。鱼雷热动力发动机先进与否主要看推进剂的能量密度高低。

到此，以上就是小编对于人工智能在船上的应用的问题就介绍到这了，希望介绍关于人工智能在船上的应用的3点解答对大家有用。

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