中国战斗机的人工智能技术-中国战斗机的人工智能技术有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国战斗机的人工智能技术的问题，于是小编就整理了3个相关介绍中国战斗机的人工智能技术的解答，让我们一起看看吧。

1. 人工智能能否帮助参与军事技术的开发？比如新型飞机的研发可以吗？
2. 战斗机在未来有可能通过改进动力系统飞出大气层进入太空吗？
3. 王牌飞行员可以跨越战斗机代数差距吗？

人工智能能否帮助参与军事技术的开发？比如新型飞机的研发可以吗？

当然可以，人工智能未来可能要比民用设备更早一步应用在军事上面，而飞行器这种高尖端的设备，很有可能会是人工智能一开始最理想的搭载物。

在参与研发方面，飞行器的试飞无疑是最危险的，***用***试飞员前，使用人工智能代替人类操纵飞机无疑是最安全的选择，毕竟摔掉的只是程序而已，硬盘保存的好甚至连这点程序都不会损失掉，程序的操作也比人要泼辣的多，能更大限度的测试飞机的性能。

所以，完全可以让AI飞行员替代***飞行员去进行最早的、最危险的试飞，当飞机的性能被摸熟后，***试飞员能更科学、更舒适的进行试飞任务。甚至到有一天可能连***试飞员都不需要，AI能做到比***试飞员更深度的飞行测试、同时兼顾人类的感觉感受，飞机直接生产就能让人使用。

同时依靠程序设定去测试专门的环节，操作数据和底层数据全部都能被掌握，一丝一毫的信息都能被监测和调视，这是***飞行员无法比拟的，哪怕飞机出了问题，AI的数据也能直接得到各种分析结果。

甚至更进一步，我们让AI代表飞机本身，让它自己通过研发数据给予的能力去调动参数性能，在风洞中让AI进行自我修正，不断设计调整，最后得出一架比单纯计算机设计还好完美的战机。

其它军事应用上面都是一样的道理，AI本身就是个巨大的辅助器，人工智能等于让人类在机器上附着了一个脑子。

一个不好的消息是，人类在战机的狗斗模拟上面已经输给了当前技术下的AI，服役几千小时的美国空军教官、预警机指挥官输给了由Psibernetix公司开发的人工智能飞行员，人类飞行员在战斗中没有取得一次胜利。

战斗机在未来有可能通过改进动力系统飞出大气层进入太空吗？

目前有两种路子，一种是现在都在验证的路子，另一种是未来的路子。

先说说可以由大气层内飞行然后进入大气层外空间的，这种东西现在是有的名字叫做空天飞机，但是就目前的设计来说无法改成战斗机。空天飞机作为一种可以往返天地之间的常规起降飞机，不仅具备了可重复使用还具备了单次任务低成本的特性。

常规的喷气发动机需要在大气层内工作无需氧化剂，火箭发动机自带氧化剂所以又很笨重但是速度适应能力很强，目前的动力技术还处于实验阶段。未来的战斗机如果要实现空天往返就要***用组合式发动机，当然这是以目前的技术来说，因为目前的技术一种发动机不能适应两种环境，一种无氧环境一种有氧环境，无氧环境必须携带氧化剂，所以这样的空天战斗机燃料携带量很少而且整体推重比偏低，大家目前看见的包括X37B和神龙还是***用火箭发动机。

因为空天战斗机的话必然要携带武器***，而且目前的人工智能技术无法满足复杂环境复杂任务，所以在可见未来还是需要人所以这样载荷更大，所以对于空天战斗机整体推重比要求更高，现在因为没办法做到所以空天飞机一般是无人的，对于那种在大气层边缘飞行的有人驾驶的空天飞机不具备实战价值。

另一种是未来科幻中才会出现的反重力技术，不过我认为太难以实现因为根据目前的理论，重力是具备静止质量的物体在时空中造成的时空弯曲，也就是说任何有质量的物体在时空中不仅自己会弯曲时空，也会受到弯曲的时空的影响，要么你能够把空间弯曲抵消要么你不存在时空中，当然这是以目前的理论来讲。

按照目前的趋势来看是可以的也是必须的，但是不只是发动机的动力和技术问题，因为太空需要克服的还有重力，等很多在大气层以内所没有的问题，比如说材料的承受能力，驾驶员的适应能力，武器的攻击能力等等，虽然和空天飞机很像，但是还是会有本质上的差别的。

并非军事和太空领域专家,只能从普通人的知识面来进行有限解释.飞行器在地球大气圈飞行和在太空飞行***用的动力装置不同,飞机的喷气式发动机是吸入前端气体,经过压缩后变成高压状态,并在燃烧室与燃油混合燃烧膨胀后喷出,使飞机获得向前的推力.而在太空里无法从外界获得补给制造推力,发动机只能依靠转化自身携带的推进剂和助燃剂,实现抛射物质获得反作用力前进.

除非不可预见的未来能发明全新推力系统,要把目前的大气和太空推进两套系统结合在一架飞行器上,从而使其在太空和大气里通用,技术上或许能够实现,但实用性不高,无论在太空和大气里飞行,载着一套庞大多余的动力系统进行飞行,都是对载荷和机动性的极大浪费.

地球大气圈内,空战还是要依靠现今这些喷气式战机,太空里,大型母舰上停泊着只针对太空战斗的反作用力战机,在可预见的未来里大概是这样的画面.

这肯定是可以的！

现在美国已成立太空军，未来一定有太空战斗机！

目前美国的航天飞机就可穿梭于大气层和太空之中，当前的战斗机亦可以通过类似的动力改造来实现飞向太空。不过，那时的战斗机因为要携带火箭燃料，自然体积要大些。

这其实就是“空天飞机”技术。这种概念并不是什么很稀奇的概念，早在冷战时期人们就已经这样构想了。

然而令冷战时代人们始料不及的是，现代[_a***_]业的发展远没他们当年猜测的那么迅速，飞行器本质上并没有在冷战后的年代里得到非常长足的发展，多是在消化超前技术，将过去过度超前的技术实用化为主。

偏偏大气层内飞行器技术与太空飞行的宇航技术结合度并不高，这方面目前最大的成果还是过去发明的航天飞机而已，然而航天飞机现在也已经停飞很多年。

所以很遗憾，就目前的技术来看，空天飞机技术虽然处于一种“似乎伸手就能薅到”的观感距离上，但实际的技术鸿沟还相当巨大。最起码人们需要大气层内航空技术与宇航航天技术有个基本的结合。

目前有不少类似这种概念的东西，比如“亚轨道飞行器”，这种东西当前研发的机构很多，未来实现的可能性也是最高的。其基本原理就是让飞行器像洲际弹道导弹那样，以低于第一宇宙速度和低于卫星轨道的高度，在“亚轨道”上进行飞行。这种飞行可以获得脱离地心引力的短暂“失重”感，但是不算完全进入太空。

王牌飞行员可以跨越战斗机代数差距吗？

谢谢邀请。王牌飞行员跨越不了战斗机代差的差距。王牌飞行员随着飞机的出现和发展而不断变化。最在第一次世界大战中，人们一般指击落敌机超过5架（包括5架）的飞行员为王牌飞行员。

作为飞行技术顶级的飞行员，王牌飞行员在作战中发挥着举足轻重的作用。在第二次世界大战中：德国方面10名超一流“王牌飞行员”共击落敌机2568架;美国第8航空队，占飞行员总数5.2%的“王牌飞行员”击落敌机数占全队总战绩的40%；一般认为占飞行员总数4%的“王牌飞行员”能取得击落飞机的40%战果。

当然，王牌飞行员代表了技术高超。曾出现多次螺旋桨飞机击落喷气式飞机的战例，也出现二代机击落一代机战例，但三代机从没有出现过击落四代机的战例，这在美国及我国组织的多次空中对抗中有明显体现。世界唯一一次二代机击落三代机是在海湾战争期间。一架伊拉克米格25不通过灵活的战术和美军得麻痹，欺骗了美侦查预警系统。用R40导弹，直接命中了一架FA18大黄蜂战斗机，造成机毁人亡。可见，在战机性能得到充分发展，作战样式以体系对抗为特点的现代空战中，飞机的代差差距几乎不能以飞行员技术的先进来弥补，这是客观事实。

当然，也有例外，比如在特定时机。比如美军一位老飞行教官驾驶着T-38教练机，在连续和激烈的空中对抗演习中，和F—22对决打出12:0的交换比。前提是在亚音速飞行性能和短距空中格斗的情况下单打独斗。

只有不断提高对科学技术的认识，发展先进武器，并使武器和操作人员最佳结合，在现代体系作战中，才能更好发挥效能。

完全没有问题，近身格斗，是王牌飞行员（图1、图2、图3）可以跨越战机代数差距，首先要明白什么是王牌飞行员？答案是一个国家拥有二代至五代战机，他们都会驾驶，而且平时在地面也会了解各国的战机性能，在空域边境执飞时，碰见邻国先进战机在哪里耀武扬威，经过短时间的近身狗斗，就知道对方先进战机的弱点在哪里，下一回或者现时就让对手好看。

从一战以来，世界各国的王牌飞行都有骄人的成绩，1.王牌飞行员可以凭借一人击落数百架战机，这只是同代战机的事例。2. 王牌飞行员能驾驶三、四、五代战机，只要是战机，经过了解，他都可以驾驶，这种了解能力超强过人，咱们军中不缺乏这种人才。

3. 米国有经验丰富的飞行员驾驶t-38教练机击落了12架f22，大家都知道，f22是隐身五代战机，而t-38教练机是上个世纪50年代末才首飞，两者相差悬殊，但t-38本来不配备雷达的情况下，把f22和f16干到满地找牙，在这种情况下，应该相信王牌飞行员可以跨越战机代数差距。

在某些电影里和网传，一些飞行员被对方战机的超视距发射导弹，但被飞行员利用地形，巧妙避开了导弹的攻击，这些素材是根据现实的事例，却把它们搬上了银幕。

王牌飞行员并不是浪得虚名，他们可以跨越战机代数差距，有事例为证明，解放以来，美帝军机闯入咱们领空，咱们战机和他们战机有代数差距，一样能把他们干下来。

到此，以上就是小编对于中国战斗机的人工智能技术的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国战斗机的人工智能技术的3点解答对大家有用。

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