一个关注当前人工智能技术和应用的网站
铁路人工智能技术应用学什么-铁路人工智能技术应用学什么课程
C0f3d30c8时间2024-12-14 15:36:08分类AI技术浏览11
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于铁路人工智能技术应用学什么的问题，于是小编就整理了4个相关介绍铁路人工智能技术应用学什么的解答，让我们一起看看吧。
人工智能技术应用能进铁路部门吗？
人工智能技术应用当然能进铁路部门了，而且铁路部门正是缺泛这种人才，特别是高铁，因为自动化程度越来越高，人工智能技术的应用就越来越重要。所以人工智能技术应用人才不仅能进铁路系统，而且倍受欢迎，特别是优秀的毕业生，好好把握吧。
柳州铁道职业技术学院单招考试科目？
考试科目包括：语文、数学、英语、物理、化学、生物、政治、信息技术8科
柳州铁道职业技术学院高职单招专业有:城市轨道交通运营管理、人工智能技术应用、现代通信技术、大数据与会计、铁路物流管理、数字媒体艺术设计智能网联汽车技术、铁道工程技术、铁道机车运用与维护等专业。
高铁人工通道与自动通道的区别？
区别在于自动通道凭***刷脸就可以在闸机口检票通过比较快速。
人工通道有工作人员检票、一般是在自动通道检票时遇到问题的，比如有老人或者没有***的小孩的以及持铁路职工通勤乘车证的，均要走人工通道检票。
自助检票通道检票效率高，运行成本低，安全系数更高。目前主要***用人脸识别技术、活体检测技术以及IC读取技术。
高铁的自动通道能够实现人们的快速进站。现在通过出示***或者磁性车票，可以有检票机自动识别通过进站。
高铁的人工通道则是因为种种原因导致无法被识别，只能通过向人工通道办理，提供符合乘车资格的信息后，由人工放行。
与传统人工检票通道相比，自助检票通道具有三大特点：检票效率高，运行成本低，安全系数更高。自主检票通道目前主要***用人脸识别技术、活体检测技术以及IC读取技术。人脸识别技术和活体检测技术是近两年开始普及的新兴技术，IC检测技术则是一个比较传统的技术。
二、检票效率不同
这三种技术的结合使用，可以大幅提高检票的效率。目前人脸识别跟活体检测的识别时间均可控制在1秒以内，IC检测也几乎是零延迟，也就是说整个识别验证过程可以控制在2秒左右，如果旅客操作熟练，检票的同时进行人脸识别，一秒钟就可以完成验证过程。
只要检票完成，与系统相连的闸机就会自动发行，这期间的延迟也可忽略不计。而传统检票口完成这个验证过程至少要5秒以上，首先旅客要把票证交给工作人员，工作人员完成IC读取，再将系统调出的信息跟眼前的旅客对比，然后将票证还给旅客，完成验证过程后放行。由此可见自助验证通道的检票效率远高于人工检票。
三、运行成本不同
自助验证通道相比传统人工检票可有效降低运行成本。目前***用人脸识别的单通道闸机，其部署成本还不及普通工人一个季度的薪资。***用人脸识别闸机可有效降低人工成本。
扩展资料：
乘坐动车高铁需注意：
1、坐车的时间观念还是要注意。高铁开车前5分钟就停止检票了，沿途车站在开车前10分钟就停止售票，在开车前5分钟停止检票。大家上车前要预留充分的时间，因为高铁的安检、实名制车票的抽检等都需要时间。
铁路通信是干什么的？
培养目标：本专业培养适应国家铁路发展需要的德、智、体全面发展的具有铁道信号操作、检测、分析、维修、故障处理基本知识和基本[_a***_]的高职技术应用型人才。
本专业毕业生有较好的基础理论知识，较强的实际工作能力，适应在铁路、地铁、城市轨道交通等部门从事信号操作、检测、分析、维修、故障处理工作。B、培养要求：本专业学生主要学习电路、电子技术、远程控制技术、信号科学等基本知识；接受外语、计算机办公及绘图、电工与电子技术、电气集中工程设计与施工、信号规章与事故案例分析方面的基本训练；具有铁道信号操作、检测、分析、维修、故障处理基本技能。学制三年，学生毕业成绩合格后，获得全日制大学专科毕业证书；达到培养目标，经过职业技能鉴定合格后可同时获得职业资格证书。C、主要课程：电路分析、电子技术（模拟部分和数字部分）、数字信号处理基础、信号测量、信号电源、车站信号、区间信号、驼峰信号、远程控制技术、电气集中工程设计与施工、信号规章与事故案例分析。这个专业挺好，但录取分数挺高，到此，以上就是小编对于铁路人工智能技术应用学什么的问题就介绍到这了，希望介绍关于铁路人工智能技术应用学什么的4点解答对大家有用。
[免责声明]本文来源于网络，不代表本站立场，如转载内容涉及版权等问题，请联系邮箱:83115484@qq.com，我们会予以删除相关文章，保证您的权利。转载请注明出处：http://www.bfgfmw.com/post/71194.html
